Medlemsmöte 2011-12-06

SEKO Sektion Åkande hälsar medlemmar varmt välkomna till medlemsmöte den 7 december kl 10:00(-12:00) och kl 13:00(-15:00) med tema: Provision, biljettförsäljning ombord och gruppval/turlistinfo m.m. Vi håller till i lokal "Paris/London" i SJ:s lokaler på Klarabergsviadukten 49.

Kontakta Erik B eller Anna J för mer info...

Medlemsmöte 2 nov

SEKO Sektion Åkande välkomnar den 2 november alla medlemmar till medlemsmöte mellan kl 10:00-12:00 och mellan kl 14:00-16:00. På dagordningen:

• Fyllnadsval till styrelsen (omröstning sker på eftermiddagsmötet).
• Besök av SEKO Trafficare angående uppsägningarna och att SJ tar över städning i egen regi av tåg i Stockholm, Göteborg och Malmö. Varför tar inte SJ över personalen (många av dem är trogna SJ-anställda sedan innan bolagiseringen) som tvingas söka om sina tjänster?
• Växling i Falun för InterCity-personalen.
• Service Champions / Månadens medarbetare – Ytterligare ett steg i att splittra kollektivet och höja arbetstempot eller är detta belöning för våra goda insatser på tågen? Detta gäller dock inte för SJ:s Regionaltåg...
• Övriga frågor...

Mötena äger rum på SJ:s huvudkontor (lokal "Halmstad"). Samling kl 09:55 och kl 13:55 utanför SJ:s huvudentré på Centralplan 19.

Kommer du senare, så kontakta Erik eller Anna på tel: 0783-88932855 alt 0783-88932796. Välkomna!

Medlemsmöte 2011-10-03

SEKO Sektion Åkande bjuder in medlemmar till medlemsmöte. På dagordningen finns:

• Avtalsförhandlingarna för nya SPÅRa-SJ inleds snart, kom på mötet och ge förslag på nya avtalsyrkande. Vad tycker du är viktigt? Vilka förbättringar skulle du se? Kom på mötet och diskutera. Kan du inte närvara på mötet går det bra att lämna förslag i vår postlåda eller till någon av sekos förtroendevalda.
  
• Ny medlemsmötes-struktur: Kom med förslag på hur vi ska kunna förbättra mötesformerna.
  
• Övriga frågor: Får vi information om omorganisation och liknande kommer vi givetvis att slänga in detta som en eller flera punkter.

OBS!

Vi håller mötet på Centralplan 19, lokal "Malmö". Vi samlas nere vid receptionen strax innan 13:00. Kommer du senare kan du kontakta antingen Erik Bohman på tel 0783 8893 2855 eller Anna Jansson på tel 0783 8893 2796.

Välkomna!

Medlemsmöte 110531

SEKO Sektion Åkande kallar till medlemsmöte!

Förslag på dagordning är:

• PreCont - betygsättning.
• Vakter vid Uppsala-pendeln - hur funkar det?
• Hot & våld
• Inför sommaren
• Pension
• Har du fått avdrag/tillägg på april månadslön m. anl. av ev. sjukdagar 2010?

TISDAGEN DEN 31 MAJ

KL 10:00 - 12:00 OCH 14:00 - 16:00

KLARABERGSVIADUKTEN 49

PS: Efteråt blir det kubbspelsutmaning i Rålis om vädret tillåter!

Medlemsmöte 110406

Hej medlem!

Imorgon, onsdag den 6 april, bjuder vi in till vårt månatliga medlemsmöte. Som vanligt har vi två möten och äger rum i lokal "Paris/London" på Klarabergsviadukten 49 i SJ:s lokaler.

• Möte 1: kl 10:00-12:00.
• Möte 2: kl 14:00-16:00.

Förslag på dagordning:

• Avslagna ledigheter: hur tar vi tillbaka vår fritid?
• Semestervalet & inplaceringen: vad hände?
• Tågtjänstförhandlingarna: hur går vi vidare?
• Övriga frågor.

Ni hälsas varmt välkomna!

Tågtjänstförhandlingarna

Det finns ett arabiskt ordspråk som lyder: "En bra lögn kan gå från Bagdad till Konstantinopel medans sanningen letar efter sina sandaler."

Varför skriver vi då detta? Jo, för att det nu sprids en massa "sanningar" på företaget med nära ljusets hastighet. Det verkar vara så att man kan presenterar "sanningar" på väldigt olika sätt. Att vara selektiv med sanningen kanske inte är en direkt lögn, men det ligger inte långt därifrån.

SJ AB presenterar för tillfället en del "sanningar" om vad som hänt i tågtjänstförhandlingarna som är rätt främmande för de som satt med i dessa förhandlingar. Det faller sig rätt självklart att SJ AB vill ge sin bild av vad som hänt, men det blir lite väl magstarkt när man målar ut sig som den evige välvillige som bara erbjuder en framsträckt hand, och som det elaka SEKO slår undan i förakt. Vi vill därför erbjuda en lite mer balanserad bild, mer av "vår" bild av vad som nu pågår på företaget.

Det hela började vid förra årets (2009/2010) tågtjänstförhandlingar. Det gick i stort sett till så att SJ AB kom in på förhandlingen och ville att SEKO skulle skriva på en "blank check". De ville att vi skulle gå med på massa avsteg utan att få se på turupplägg, eller ens någon diskussion om begränsningar. Vi sa då att vi var beredda att diskutera detta men då ville vi se hur uppläggen skulle bli, samt att vi ville diskutera en del andra saker vi tyckte var viktigt. SJ blev då väldigt irriterade och meddelade att de skulle rita allt avstegsfritt 2010.

Under 2010 försökte sedan bl a få till en lösning när det gällde att byta kvartstid mot en timmes obetalt uppehåll per dag. Detta var ett yrkande från SEKO under avtalsförhandlingarna. SJ försökte under dessa förhandlingar skjuta in fler och fler krav på vad de ville ha för att gå med på detta. Det var allt från att vi inte skulle få några hotellrum på raster under tre timmar, till att vi skulle gå med på kraftiga avsteg från kollektivavtalet på ett flertal sträckor. Till slut blev alla krav från företaget för mycket, och ingen uppgörelse kunde göras.

Direkt efter att förhandlingarna om kvartstiden strandat skickade företaget ut en ny kallelse till förhandlingar om avsteg från kollektivavtalet. Vi var mycket fundersamma till varför de ville diskutera denna fråga igen då vi trodde den "dött" med kvartstidsfrågan bara några dagar tidigare, men eftersom vi alltid är villiga att försöka hitta lösningar som gagnar båda parter så kände vi att det kanske fanns en möjlighet här.

På förhandlingen presenterade företaget igen de stora avsteg de vill ha från avtalet, och vi förklarade oss villiga att diskutera dessa så länge SJ AB var villiga att diskutera de yrkanden vi hade kvar sen avtalsförhandlingarna. Dessa yrkanden har bl a att göra med att vi vill ha en begränsning av tidig tjänst som går ut på att om du t ex börjar före fem på morgonen så skall du sluta före tolv på dagen. De exakta tiderna blir naturligtvis en förhandlingsfråga. Ett annat yrkande vi också har kvar är en begränsning när du kan sluta innan fridag, t ex senast sju på kvällen dagen innan. Som det är nu finns det stationer där man slutar vid elva på kvällen innan ledig helg, vilket vi ser som helt oacceptabelt.

Vid förhandlingsbordet vill båda parter få så mycket ut av förhandlingarna som möjligt. Förhandlingar kan vara långt från rationella och sakliga, utan ofta är det mer att likna vid ett spel mellan parterna. Detta spel fortgår i förhandlingsrummet mellan förhandlingsparterna. Det är inget konstigt eller fel med det, utan det är så det går till. När förhandlingarna är över avslutas spelet och resultatet presenteras.

Under och efter förhandlingarna har spelet pågått även utanför förhandlingsrummet. SJ respekterar inte att SEKO företräder sina medlemmar, utan vill försöka att påverka förhandlingarna genom att gå ut med osaklig information till SEKO:s medlemmar. Detta har gjorts på olika sätt, i bloggform, på arbetsplatsträffar mm.

Här hamnar SEKO i en svår situation. Valet blir att spela med i spelet utanför förhandlingsrummet eller att låta SJ fritt sprida osaklig information. Dessvärre har vi inget annat val än att bemöta SJ:s i grunden osakliga påståenden och därmed går spelet vidare.

Tänk nu på följande! Varför är SJ så ivriga med att påpeka att vi följer lag och avtal – det är väl ändå bara bra att vi håller oss till svenskt lagstiftning. Vad det handlar om är att SJ vill ha avsteg för att tjäna pengar, stora pengar, pengar som ni betalar genom uteblivna betalda raster, genom mer arbete till lägre kostnad.

Vill SJ AB tjäna/spara en massa pengar så skall naturligtvis de anställda få del av dessa pengar. Kanske inte bara i prasslande sedlar, men i en förbättrad arbetsmiljö, förbättrade turlistor och förbättrade arbetstider. Det är det SEKO värnar om i förhandlingarna. Normalt försöker parterna ge och ta så att båda tjänar på en överenskommelse. SJ vill dock inte dela med sig. När SJ inte vill dela med sig, så blir det ingen överenskommelse. SEKO är skyldiga sina medlemmar att göra ett så bra resultat som möjligt, även om detta innebär att det kan bli problem på vägen fram till ett bra resultat. Problemen vi ser är att SJ medvetet gör turlistor så att SEKO:s medlemmar får så besvärligt som möjligt. Långa arbetsperioder, långa överliggningar, långa obetalda raster gör det besvärligt för personalen med att kombinera arbete med fritid, föräldraskap, socialt liv mm.

Ett förhållandevis litet antal anställda hoppar på SJs information. Ofta rör det sig om anställda som inte ens är medlemmar i SEKO. För SJ gör dessa personer stor nytta. Det skapar oro. Vad är sant och vad är falskt, frågar man sig. Det är inte konstigt eftersom SJ ger en helt annan bild av förhandlingarna än vad SEKO gör. Samtidigt håller SJ fast vid att rita besvärliga turer. Trycket på att SEKO ska ge efter stiger, alltmedan chefer på SJ hoppas på att SEKO ska ge efter.

I somras sa SJ: Nu är det sista chansen för avstegsförhandlingar för 2011. Det blev ingen överenskommel-se, men det blev heller inte sista chansen. Under hösten kom SJ tillbaka och ville förhandla. Fortsatt ville SJ inte dela med sig av vinsterna, så det blev ingen överenskommelse. I julveckan gjorde SJ ett desperat försök i frågan. Under januari, februari och mars har det pågått förhandlingar. Sista chansen, SJ vill inte dela med sig, ingen överenskommelse och ny förhandling med samma resultat. Nya osakliga uttalanden på blogg och arbetsplatsträffar för att pressa SEKO.

Hela spelet SJ satt igång pågår allt medan de anställda får ta stryk i form av onödigt dåliga turlistor. Frågan är: Ska SEKO skapa resultat för sina medlemmar, eller i SJs resultaträkning?

SJ AB kan naturligtvis rätta till detta precis när man vill, men vill man?

Företaget leder och fördelar arbetet, de äger så att säga möjligheterna till lösning. De kan när som helst lösa den uppkomna situationen, bara viljan finns. Det finns tusen lösningar på alla problem vi ser, men det verkar som det enda SJ AB är intresserade av är de lösningar som inte kostar några pengar, och de lösningar företaget tjänar på.

Att företagets representanter i ledningen nu försöker påskina att det skulle vara SEKO fel att allt inte är som det borde på företaget är inte bara barnsligt, det är intellektuellt ohederligt. SEKO värnar endast sina medlemmars intressen, SEKO leder inte SJ AB. Ledningen för SJ AB får ta ansvar för hur företaget fungerar och hur personalen mår, för det är endast ledningen som när som helst kan rätta till problemen.

/ Styrelsen SEKO SJ

Varför slutade förhandlingen som den gjorde?

Efter att SEKO:s förhandlingsorganisation på SJ sade nej i avstegsförhandlingarna den 1 mars bjuder nu SEKO Sektion Åkande in medlemmar till två informationsmöten. Under dessa möten har du som medlem möjlighet att träffa förhandlingsansvarige Leif Redius där han redogör varför förhandlingen strandade och vilka krav som framfördes samt vad detta skulle kunna innebära för oss.

• 10 mars kl 10:00-15:00 i lokal "Stuttgart"
• 16 mars kl 09.00-12:00 i lokal "Berlin"

Har du inte möjlighet att komma går det bra att maila dina frågor som tas upp i mån av möjlighet. För mer info om detta, se medlemsmailet i ärendet som finns i din inbox.

Välkomna till mötena och ställ dina frågor!

Medlemsmöte 110303

Styrelsen för Sektion Åkande hälsar alla medlemmar varmt välkomna till medlemsmötet den 3 mars i lokal "Paris/London" i SJ:s lokaler på Klarabergsviadukten 49 i Stockholm.

Möte 1: kl 10:00-12:00

Möte 2: kl 14:00-16:00

Förslag på punkter att ta upp:

• Turändringar,
• Indragna turer,
• X40,
• Åkning södra stam,
• Övriga frågor av vikt som du önskar prata om.

Varmt välkomna!

// Styrelsen

SEKO säger nej till SJ:s förslag!

SEKO säger nej till arbetsgivarens förslag på avsteg och reglering av kvartstid för ombordpersonalen.

SEKO och de andra personalorganisationerna har under en längre tid arbetat med att försöka komma fram till en lösning när det gäller kvartstiden. Frågan togs först upp av SEKO under avtalsförhandlingarna 2010. SEKO:s förslag var att fulltidsberäkna all kvartstid, mot att arbetsgivaren fick rätt att lägga en timme om dagen i obetald tid (motsvarande en lunchrast på övriga arbetsmarknaden).

Förslaget har sen stötts och blötts och undersökts från alla vinklar. Under arbetet har företaget lagt till fler och fler krav för att gå med på uppgörelsen. Bl a kom krav på:

• Att vi inte skulle få några hotellrum vid vila på bortastationen som understeg tre timmar.
• Krav på att det som tidigare var kvartstid och nu skulle fullbetalas skulle ses som tillgodoräknad arbetstid, vilket hade resulterat i att vi skulle kunna tas i tjänst även under vila.
• Ingen OB-ersättning skulle utgå på den fullbetalda tiden om arbete inte utfördes (I vårt avtal är fulltidsvärderad tid alltid berättigad till OB-ersättning).
• Krav på stora avsteg (upp till 14 timmars tjänstgöring utan begränsning av arbetspassets längd) i arbetstiden för ombordpersonalen på vissa sträckor.
• Rast förläggs så att tågförsening upp till 30 minuter kan rymmas inom tjänstgöringens första arbetspass. (innebär ingen övertid vid tågförsening upp till 30 minuter).

SEKO har under hela arbetet med förslaget varit öppen till ett givande och tagande, att leta en så kallad "win-win-situation" och kommit med ett flertal förslag för att komma fram till en lösning. Dessa lösningar omfattade bl a:

• Begränsning av tidig tjänst (om du t ex börjar före kl. 05.00 skall du sluta innan 12.00).
• Begränsning av tjänst innan fridag (t ex att du skall sluta före kl. 19.00 innan ledighet).
• Gång/förflyttningstid för samtlig åkande personal, både på borta och hemmastation.

Arbetsgivare har helt avvisat SEKO:s förslag till lösningar. Företaget har här en möjlighet att tjäna stora pengar på bl a hotellrum, en timme obetalt per dag och en möjlighet effektivare åkning, men man är i dagsläget ovillig att dela dessa besparingar med sin personal. SEKO ser därför tyvärr inget annat val än att säga nej till arbetsgivarens förslag som det ser ut i dagsläget, men är beredda att återvända till förhandlingsbordet när som helst.

Infoblad 2011-02-10

Reduceringar och turändringar

Aldrig tidigare har det varit så många turändringar som denna vinter. Reduceringsplanerna har ändrats och man har kanske inte i alla fall dragit in tåg som man planerade utan istället helt andra tåg. Att gå på grupp har varit som att gå på skubben, vilket vi förvisso gjorde under jul-, nyårs- och trettonhelgen. Men sedan dess har det varit ett väldigt kastande med turer. Många har fått sitta reserv eller fått ändrat till turer som är längre än vad ursprunget var.

 

Eftersom avstämningsperioden för den tid man gör är hela 3 månader så kan man ta ut mycket tid i början på perioden och sedan lösa detta i slutet med nolldagar om det visar sig att man gjort för mycket tid. Alternativt jämnar det hela ut sig eftersom det fortfarande finns undertid på grupperna. Man kan alltså jobba ett antal timmar mer än man skulle ha gjort på ordinarie tur, det slås ut på 3 månader.

Efter helgerna så skrev jag till SJ och föreslog att man skulle införa avstämningsperiod per kalendermånad även för de på fast lista under perioden 1/1 – 31/3.

Strax därpå fick jag svar att de skulle ta med sig förslaget och fundera på det.

En vecka senare skrev jag ett förslag på hur man skulle lösa det för dem som hade de indragna turerna på Uv och Jö och alltså hade en kort dag två. Jag fick efter påstötning svaret att man arbetade med ett förslag att skicka till konceptchefen för X2000.

 

Plötsligt kom det rapporter om att personal fick turer på eftermiddagen samma dygn som de kommit hem från exempelvis Suc-natten. 11 timmars vila på hemmastation och sedan iväg på överliggning nästa kväll. Rätt hårt….

Jag föreslog då att man inte skulle koppla turer på det viset och listade ett antal turer där detta var direkt olämpligt. Nedan är en sammanställning av de förslag till åtgärder som skickats till SJ.

 

"I denna situation föreslår vi därför följande:

 

1.

Månadsavstämning även för personal på fast lista under tiden 1/1 – 31/3 för alla tre koncepten. Inskickat tidigare till Henrik Månsson, bifogas.

2.

F-dagar dag två för dem som fått sina korta överliggningsturer på Jö och Uv indragna.
Förslag på delning av 3-tågsturer på SSB för att skapa korta överliggningar motsvarande de på Jö och Uv från 26/2 om dessa tåg fortsatt ställs in. Inskickat tidigare till Henrik Månsson och Elisabeth Adolfsson, bifogas.

3.

En generös syn på undertiden. Det innebär att målet inte måste vara att maximera tidsuttaget på våra medlemmar.

4.

Använd inte 11-timmarsregeln så strikt att utlägg av tjänst kombineras med hemkomst från nattågstjänstgöring. Aktuella turer som vi anser ej skall kombineras med ytterligare tjänst samma dygn listas nedan.
Även de turer som kommer hem med tåg 450 och 550, 877, 881, 91873 och 91877 bör ges en generös viloperiod. Turkombinationer på fast lista, enligt gruppvalet, skall dock inte ändras."

Inget svar har inkommit på några av förslagen, endast att man arbetar med dem eller att man skickat dem till konceptchefen X2000.

 

 

Ändringar på X2000-turerna 10, 17, 210, 217, 410, 417

Under perioden 13/2 – 25/2 kommer 507 inte att gå. Det ersätts med 543 vilket påverkar ovanstående turer. Det innebär att Ags endast kommer att få en rast på exakt 30 minuter mellan 534 och 543, otroligt störningskänsligt. Är inte 534 i rätt tid eller före tiden så spricker rasten. Även de övriga befattningarna får rasten nerkortad men där finns en liten buffert. Jag föreslog att man skulle ta bort 531/529 – 534 och lägga dessa tåg som separata turer för att säkerställa rättidigheten på 543 under denna period.

SJ svara att man ritar turerna med utgång från att tågen är i rätt tid, alltså i detta fall utan marginaler.

Vi får hoppas att 534 håller tiden varje dag under dessa veckor för rasten måste vi ju ha eftersom turen annars blir för lång, närmare 7 timmar utan rast.

Detta gör att de som sitter reserv (om det nu finns några) riskerar att hamna på en väldigt lång överliggning då ordinarie personal inte kan åka…

 

Södra stambanan

Diskussionen om SSB är inte död, man håller i avtalsgruppen på med diskussioner med SJ om hur eventuell genomåkning skall kunna ske och vilken kompensation detta skulle innebära. Några turer som ser ut som tidigare, annat än ett fåtal, är dock inte att vänta. Det är vändturer SJ vill ha.

 

Konceptval

SJ vill hålla konceptval nu i vår, men ingen vet hur det skall gå till. Vi är kallade till en diskussion om detta den 18/2. Vi vill fortfarande skjuta fram det till i höst eller tills dess vi kan se turer där Alfatågen är inritade. Inget pekar på att Alfa kommer i någon större utsträckning denna tidtabell, men vad vet vi…

Årsmöte 7 feb

Medlemmar kallas till SEKO Sektion Åkandes årsmöte. Sedvanliga punkter för behandling är: verksamhetsberättelse, verksamhetsplan 2011, inkomna motioner/propositioner, val av styrelse/förtroendeposter, avtackning m.m.

VAR: Lokal: London/Paris, "49:an".

NÄR: Samling kl 14:30 för fika och mingel. Årsmötet startas kl 15:00 och håller på till ca kl 17:00. Ingen närvaroanmälan till årsmötet behövs.

Därefter bjuder Sektion Åkande alla medlemmar på tilltugg med dryck på Blekholmen Restaurant & Bar (Blekholmsterrassen 15). Närvaroanmälan till Blekholmen Restaurant & Bar görs under årsmötet!

ÖVRIGT: Medtag gärna Sektion Åkandes verksamhetsberättelse som utkommit i ditt postfack eller se länken "Sektion Åkande" på hemsidan för vidare info.

Övriga årsmöteshandlingar fås på mötet, där Lars Ohly traditionsenligt som medlem sitter årsmötesordförande. Välkomna!

KONTAKT: Helena Henriksdotter.

Medlemsmöte 110112

Styrelsen för Sektion Åkande hälsar alla medlemmar varmt välkomna till medlemsmötet den 12 januari i lokal Paris/London i SJ:s lokaler på Klarabergsviadukten 49 i Stockholm.

Möte 1: kl 10:00-12:00

Möte 2: kl 14:00-16:00

Dagordning:

• Omröstningsresultat åkning Södra stambanan T11
• Indragna turer & turändringar
• X40-tåg som "Här och Där-tåg"
• Nattågstrafiken
• Övriga frågor

Varmt välkomna!

// Styrelsen