Infoblad 2011-02-10

Reduceringar och turändringar

Aldrig tidigare har det varit så många turändringar som denna vinter. Reduceringsplanerna har ändrats och man har kanske inte i alla fall dragit in tåg som man planerade utan istället helt andra tåg. Att gå på grupp har varit som att gå på skubben, vilket vi förvisso gjorde under jul-, nyårs- och trettonhelgen. Men sedan dess har det varit ett väldigt kastande med turer. Många har fått sitta reserv eller fått ändrat till turer som är längre än vad ursprunget var.

 

Eftersom avstämningsperioden för den tid man gör är hela 3 månader så kan man ta ut mycket tid i början på perioden och sedan lösa detta i slutet med nolldagar om det visar sig att man gjort för mycket tid. Alternativt jämnar det hela ut sig eftersom det fortfarande finns undertid på grupperna. Man kan alltså jobba ett antal timmar mer än man skulle ha gjort på ordinarie tur, det slås ut på 3 månader.

Efter helgerna så skrev jag till SJ och föreslog att man skulle införa avstämningsperiod per kalendermånad även för de på fast lista under perioden 1/1 – 31/3.

Strax därpå fick jag svar att de skulle ta med sig förslaget och fundera på det.

En vecka senare skrev jag ett förslag på hur man skulle lösa det för dem som hade de indragna turerna på Uv och Jö och alltså hade en kort dag två. Jag fick efter påstötning svaret att man arbetade med ett förslag att skicka till konceptchefen för X2000.

 

Plötsligt kom det rapporter om att personal fick turer på eftermiddagen samma dygn som de kommit hem från exempelvis Suc-natten. 11 timmars vila på hemmastation och sedan iväg på överliggning nästa kväll. Rätt hårt….

Jag föreslog då att man inte skulle koppla turer på det viset och listade ett antal turer där detta var direkt olämpligt. Nedan är en sammanställning av de förslag till åtgärder som skickats till SJ.

 

"I denna situation föreslår vi därför följande:

 

1.

Månadsavstämning även för personal på fast lista under tiden 1/1 – 31/3 för alla tre koncepten. Inskickat tidigare till Henrik Månsson, bifogas.

2.

F-dagar dag två för dem som fått sina korta överliggningsturer på Jö och Uv indragna.
Förslag på delning av 3-tågsturer på SSB för att skapa korta överliggningar motsvarande de på Jö och Uv från 26/2 om dessa tåg fortsatt ställs in. Inskickat tidigare till Henrik Månsson och Elisabeth Adolfsson, bifogas.

3.

En generös syn på undertiden. Det innebär att målet inte måste vara att maximera tidsuttaget på våra medlemmar.

4.

Använd inte 11-timmarsregeln så strikt att utlägg av tjänst kombineras med hemkomst från nattågstjänstgöring. Aktuella turer som vi anser ej skall kombineras med ytterligare tjänst samma dygn listas nedan.
Även de turer som kommer hem med tåg 450 och 550, 877, 881, 91873 och 91877 bör ges en generös viloperiod. Turkombinationer på fast lista, enligt gruppvalet, skall dock inte ändras."

Inget svar har inkommit på några av förslagen, endast att man arbetar med dem eller att man skickat dem till konceptchefen X2000.

 

 

Ändringar på X2000-turerna 10, 17, 210, 217, 410, 417

Under perioden 13/2 – 25/2 kommer 507 inte att gå. Det ersätts med 543 vilket påverkar ovanstående turer. Det innebär att Ags endast kommer att få en rast på exakt 30 minuter mellan 534 och 543, otroligt störningskänsligt. Är inte 534 i rätt tid eller före tiden så spricker rasten. Även de övriga befattningarna får rasten nerkortad men där finns en liten buffert. Jag föreslog att man skulle ta bort 531/529 – 534 och lägga dessa tåg som separata turer för att säkerställa rättidigheten på 543 under denna period.

SJ svara att man ritar turerna med utgång från att tågen är i rätt tid, alltså i detta fall utan marginaler.

Vi får hoppas att 534 håller tiden varje dag under dessa veckor för rasten måste vi ju ha eftersom turen annars blir för lång, närmare 7 timmar utan rast.

Detta gör att de som sitter reserv (om det nu finns några) riskerar att hamna på en väldigt lång överliggning då ordinarie personal inte kan åka…

 

Södra stambanan

Diskussionen om SSB är inte död, man håller i avtalsgruppen på med diskussioner med SJ om hur eventuell genomåkning skall kunna ske och vilken kompensation detta skulle innebära. Några turer som ser ut som tidigare, annat än ett fåtal, är dock inte att vänta. Det är vändturer SJ vill ha.

 

Konceptval

SJ vill hålla konceptval nu i vår, men ingen vet hur det skall gå till. Vi är kallade till en diskussion om detta den 18/2. Vi vill fortfarande skjuta fram det till i höst eller tills dess vi kan se turer där Alfatågen är inritade. Inget pekar på att Alfa kommer i någon större utsträckning denna tidtabell, men vad vet vi…

Årsmöte 7 feb

Medlemmar kallas till SEKO Sektion Åkandes årsmöte. Sedvanliga punkter för behandling är: verksamhetsberättelse, verksamhetsplan 2011, inkomna motioner/propositioner, val av styrelse/förtroendeposter, avtackning m.m.

VAR: Lokal: London/Paris, "49:an".

NÄR: Samling kl 14:30 för fika och mingel. Årsmötet startas kl 15:00 och håller på till ca kl 17:00. Ingen närvaroanmälan till årsmötet behövs.

Därefter bjuder Sektion Åkande alla medlemmar på tilltugg med dryck på Blekholmen Restaurant & Bar (Blekholmsterrassen 15). Närvaroanmälan till Blekholmen Restaurant & Bar görs under årsmötet!

ÖVRIGT: Medtag gärna Sektion Åkandes verksamhetsberättelse som utkommit i ditt postfack eller se länken "Sektion Åkande" på hemsidan för vidare info.

Övriga årsmöteshandlingar fås på mötet, där Lars Ohly traditionsenligt som medlem sitter årsmötesordförande. Välkomna!

KONTAKT: Helena Henriksdotter.

Medlemsmöte 110112

Styrelsen för Sektion Åkande hälsar alla medlemmar varmt välkomna till medlemsmötet den 12 januari i lokal Paris/London i SJ:s lokaler på Klarabergsviadukten 49 i Stockholm.

Möte 1: kl 10:00-12:00

Möte 2: kl 14:00-16:00

Dagordning:

• Omröstningsresultat åkning Södra stambanan T11
• Indragna turer & turändringar
• X40-tåg som "Här och Där-tåg"
• Nattågstrafiken
• Övriga frågor

Varmt välkomna!

// Styrelsen

Hur vill vi åka på Södra stambanan T11?

BAKGRUND OCH ALTERNATIV

På medlemsmötet i november diskuterade vi gruppnycklar och turlistor för T11. Stort fokus låg på de avstegsfria turerna på X2000 där vi återigen kommer att åka på Linköping. SJ är inte intresserade av att ge oss samma turer som vi åker på idag, med överliggning i Malmö. Man vill att vi skall åka vändturer och man vill ha in detta i vårat kollektivavtal för att slippa diskussioner inför varje tågtjänstfördelning.

Mötets mening var att det var riskabelt att låsa in en eventuell överenskommelse i ett kollektivavtal och kommer meddela avtalsutskottet detta.

Vi diskuterade vad vi skulle göra för att komma tillrätta med detta och vi kom fram till att hålla en omröstning i frågan och bestämde oss för två stycken alternativ att framföra till SJ när det gäller X2000 på Södra stambanan:

1. Vi vill att SJ arbetar om turerna så att de blir acceptabla ur arbetsmiljösynpunkt. Detta kan till exempel göras genom att personalbyte sker i Nässjö istället för Linköping.
   
2. Vi vill kompromissa med SJ och acceptera vändturer på Malmö enligt de principer och krav som vi röstade för förra året i en liknande situation, d.v.s:
1. Max 2 tågpar/dag
2. Extrabemanning (bef5/6) hela sträckan fram och tillbaka
3. Grupper får innehålla max 1 vändtur/vecka
4. Vändtur får inte läggas två dagar i rad, S-M, vid övergång mellan veckorna på nyckeln Vikariepersonal och timanställda skall planeras på samma sätt som ovan
5. Rast får inte understiga 1 timme, ej heller vid tågförsening

Detta skall ligga som ett separat avtal som gäller tills vidare, uppsägningsbart av bägge parter.

HUR DELTAR JAG I OMRÖSTNINGEN?

Medlemmar kan delta i omröstningen på tre olika vis:

1. Du besvarar mailet med antingen alternativ 1 eller 2.
2. Du skriver ut och fyller i blanketten som mailades till dig. Du hittar även den i ditt postfack. Därefter läggs den ifyllda blanketten i Sektion Åkandes brevlåda.
3. Du röstar på medlemsmötet 9/12.

OBS! Du kan bara rösta på ett av förslagen.

Röstkort där båda alternativen är ikryssade kommer räknas som ogiltiga.

Röster med modifierade förslag kommer heller inte räknas.

Röstar du mer än en gång på olika alternativ kommer dina röster räknas som ogiltiga.

VARFÖR KAN JAG INTE VARA ANONYM?

För att försäkra oss om att röstningen går rätt till är det viktigt att ditt namn finns med. Det kontrolleras mot medlemsregister, där vi också ser till att ingen röstar mer än en gång.

NÄR SLUTAR OMRÖSTNINGEN OCH VAD HÄNDER SEN?

Omröstningen avslutas den 16/12. Resultatet kommer sedan bestämma hur vi tillsammans slåss för en åkning som man inte går in i väggen av. Skulle SJ komma med eventuella motförslag kommer även dessa gå ut på omröstning.

Kontakta någon av oss om frågor uppstår!

Styrelsen för

SEKO Sektion Åkande

i Klubb SJ Trafik

gm.

Erik Bohman & Anna Jansson

Frukostmöte med VD

SEKO Klubb SJ Trafik arrangerar genom Sektion Åkande ett frukostmöte med VD Jan Forsberg tisdagen den 26 oktober. VD kommer och pratar med sina anställda i SJ:s personallokaler på Klarabergsviadukten 49. Kom dit och ställ dina frågor. Kan du själv inte närvara så skicka oss gärna dina frågor så ställer vi dom till honom. Klockan 09.00 är det samling för de som vill äta lite frukost innan själva mötet drar igång 09.30.

Obs! Mötet är öppet för alla SJ-anställda. Ombordare, lokförare, försäljning, växlare, trafikledare osv. Det är inget krav att du är med i SEKO.

Anmäl er gärna på SEKO:s anslagstavla på Klarabergsviadukten 49, Stockholm.

Vid frågor om mötet, ta kontakt med Stellan Adolpson (ansvarig arrangör) eller maila till klubben på klubben(a)klubbsjtrafik.se

Öppet brev till VD om T11

Hej Jan,

Vi har nu tagit del av materialet för ombordpersonalens turer under T11. Det är ingen rolig läsning.

Turernas utformning kommer kraftigt öka bortavaron på ett antal stationer (framförallt i Sundsvall och Stockholm). Redan idag har många av dina medarbetare ombord på tågen problem med att kombinera arbetet med en vettig fritid: den enorma ökning av obetald bortavaro materialet skulle innebära kommer förvärra det här problemet ytterligare. Och det som gäller för alla ombordare gäller i ännu högre grad de som försöker kombinera arbete med att uppfostra barn: turer ritade på detta vis riskerar att tvinga föräldrar att lämna sina arbeten på SJ. Vi har en diskrimineringslagstiftning och en jämställdhetsplan på SJ AB som just ska förhindra situationen som nu uppkommer.

Det är heller inte första gången vi tågvärdar och tågmästare sätts att arbeta på sådana här scheman. Vi har med oss erfarenheten från T9, då snarlika turer gjorde att sjukskrivningsstatistiken gick i taket. Många av de kollegor som brände ut sig då är först nu på väg tillbaka till full tjänstgöring ute på tågen, och en och annan är ännu inte där. Det talas om att de här turerna är "avstegsfria". Man får inte använda de lagar och avtal som finns för att skydda vår arbetssituation och vår fritid som ett vapen mot oss. Ska man rita avstegsfritt så ska man rita det på ett sätt som skapar en god, trygg och förnuftig arbetsmiljö.

En av våra värsta erfarenheter från T9 var åkningen på Södra Stambanan för personalen på koncept X2000. Turerna för Stockholmspersonalens del bestod i att börja tidigt dag ett för att åka till Linköping fram och åter och därefter överliggning. Dag två hemkomst till Stockholm för att åter åka två tåg på Linköping och sluta sent. Erfrarenheten från detta, förutom det rent förkastliga ur arbetsmiljösynpunkt, var att det var svårare att leverera det vi förväntas göra till våra kunder. Åker man inte längre än till Linköping stressas man genom utgångsviseringen och första klasserveringen. Man måste prioritera mellan att hinna svara på frågor, åtgärda komfortfel och försäkra sig om att man har alla anslutningar samlade till kollegan som ska ta över tåget. Vissa saker glöms i stressen bort att kommuniceras mellan de två olika besättningarna, och resenären får i slutändan inte den service han eller hon borde kunna förvänta sig. Om "Nöjd kund - mitt ansvar" ska kunna förverkligas kan personalen inte vara i en situation där den måste prioritera bort eller skjuta upp viktiga arbetsuppgifter.

Om T9 var en smärre katastrof ur arbetsmiljösynpunkt så befarar vi att T11 kommer bli etter värre. Med de turer som nu är föreslagna skulle tågförseningar tendera att ge upphov till ännu större problem. Vi känner oss inte heller bekväma med standarden på X2-fordonen och befarar att vi kommer att se fortsatta haverier även i framtiden - vilket givetvis gör en pressad arbetssituation än mer pressad.

Så här mycket kan vi nog säga med säkerhet: tas de föreslagna turerna i bruk så kommer vagnsfel och nerisade bromsar inte längre vara det största problemet inför nästa vinter - då orkar din personal inte längre.

Med vänlig hälsning

Styrelsen
SEKO, Klubb SJ Trafik, Stockholm

Avregleringens konsekvenser

Hur påverkas ombordpersonalen av utvecklingen? Hur kunde vinterns och sommarens tågproblem uppstå? Hur mår vi som ombordpersonal av detta och av våra bemanningsnivåer?

Kom och berätta/lyssna/diskutera med Pia Nilsson (s) från Riksdagens Transportutskott om avregleringens konsekvenser.

VAR: Lokal Paris/London (SJ, Klarabergsviadukten 49, Sthlm)
NÄR: Torsd den 26 augusti, kl 15-17