Medlemsinfo #2015-07

Nu med större läsarkrets! Chefer läser Seko Sektion Åkandes ”Medlemsinfo” uteslutande och helt på eget ansvar…

ORDFÖRANDE HAR ORDET
Såhär mitt i sommaren har en del av oss redan haft semester, andra väntar på den medan somliga av oss njuter för fullt av en välförtjänt ledighet. Och ledighet är guld värd för att kunna koppla av, ha egentid, träffa nära och kära eller tänka på annat än jobbet.


Gränsen mellan ledighet och arbete har suddats ut och är mer idag än tidigare en gråzon när utveckling och teknik som fiffiga appar till mobiltelefonen gärna ställer krav att vi ständigt ska vara uppkopplade. Jag minns när jag själv började på SJ och vi fick en simpel plastig tjänstetelefon som i stort sett bara kunde ringa, ta emot samtal samt skicka och ta emot sms med begränsat antal tecken. Inget spännande alls. Men å andra sidan upplevde jag då att jag i större grad hade mer personlig kontakt med mina personalfördelare än nu då de ringde mig och samtalade om schemaändringar, vilka påverkade min lediga tid. Japp, nu läste rätt. En livs levande person ringde mig och vi pratade. Hade ett meningsfullt verbalt utbyte.

Annat är det nu är företaget sticker en tjusig smartphone i näven på oss med allehanda förinstallerade appar som gör det möjligt för oss att få snabb information. Telefonen blänker ju så fint, ger ifrån sig käcka ljud och vibrerar då och då samt att det finns en hel uppsjö av spännande appar man kan installera att vi alltför sällan stänger av den utanför arbetstid. Utan att direkt tänka på det har arbetsgivarens möjlighet att digitalt kommunicera med oss på bara några år ökat avsevärt. Vår möjlighet, emellertid, att kommunicera tillbaka till arbetsgivaren har fått stå tillbaka i denna utveckling eftersom det inte är lika viktigt. Det viktiga i sammanhanget är ju såklart att vi arbetstagare in i det längsta förväntas vara tillgängliga i denna envägskommunikation. Allt för att få verksamheten att gå runt. Allt annat är underordnat, även vår lediga tid. Vi är siffror i ett bokslut. Det är tydligt när schemaändringar idag (till skillnad från förut) kommer som ett meddelande i en app i telefonen med hänvisning att vi självmant ska ta del av ändringen i ett annat system med konsekvensen att vi själva, våra nära och kära samt vår lediga tid får stå tillbaka. Idag ringer ytterst sällan en arbetsgivare angående schemaändring eftersom det tar onödig tid i anspråk och att arbetsgivaren ska behöva få dåligt samvete av att få höra att vi faktiskt har ett privatliv utanför jobbet som begränsar hur mycket man kan vara flexibel för jobbet och verksamhetens behov.

I dagarna skickade SJ ut en enkät för oss att besvara om arbetsmiljö kopplat till åkning och schema. En enkät som jag än idag medvetet har valt att avstå från att besvara eftersom frågorna är för komplicerade att besvara utan ett större sammanhang. Enkäten är dessutom underskriven av ordförandena för företagets centralfackliga organisationer, vilket tillsammans med arbetsgivaren kan uppfattas positivt som att genuint vilja komma tillrätta med de negativa konsekvenserna av våra schema och vår åkning. Något jag ytterst hoppas och önskar… men. Initiativet kan också, med historiska belägg, innebära att arbetsgivaren återigen vid förhandlingar med centralfacken genomför oönskade förändringar och motiverar detta med de inkomna svaren. Det har vi sett förut. Och frågorna som ställs i enkäten tål att granskas kritiskt.
Men först och främst anser jag att vissa frågor inte bör ställas indirekt, som att aviseringar om schemaändringar kan göras på annan tid än arbetstid. Den frågan inbjuder till att utföra arbete på ledig tid. Och frågan om att rasten bäst infaller efter 4, 5 eller 6 timmars arbete är omöjlig att besvara utan att veta vilken typ av tjänst man utför. Handlar det om ett fullbokat tåg eller med låg beläggning? Handlar det om ett nedbemannat tåg eller med god personalstyrka. Gör tåget många uppehåll eller ett inget alls? Då blir även frågan om rasten om 30 minuter är för lång, lagom eller för kort omöjlig att besvara. Frågan om rast i samband med passresa är högst aktuell när arbetsgivaren i princip kan förlänga en tågresa till uppemot 10 timmar eller längre utan möjlighet att ta rast. Till skillnad från många chefer på huvudkontoret så arbetar vi varannan helg när många av våra nära och kära är lediga. Att då ställa frågan om vi kan tänka oss att arbeta fler helger än så är känslig mark att beträda, i synnerhet efter den kraftiga missnöjesyttring som inte lät vänta på sig när arbetsgivaren senast på eget bevåg införde liknande tjänstgöring för oss. Lyckligtvis backade de. Den gången. Den mest häpnadsväckande frågan är nog ändå den där vi får välja mellan pest eller kolera. Jag syftar på frågan att välja mellan att sluta senast kl. 19:00 innan fridag ELLER att inte börja tidigare än kl. 05:00 efter fridag. I kollektivavtalet står det klart att man varken bör sluta senare eller börja tidigare än så innan/efter fridag. Men enkäten får oss att välja antingen eller!

Det hela känns som en limbodans i kollektivavtal där kampen mot botten precis har börjat. Jag hoppas att jag har fel…

---------------------

Av:

Elias Cataño

Ordförande

Seko Sektion Åkande

---------------------

SJ bekräftar fel i semesterval men nekar ersättning

Som vi skrev i förra utgåvan så kunde vi slå fast att arbetsgivaren har hanterat semestervalet på ett felaktigt sätt. Igen. När semester söks ska arbetstagare, enligt kollektivavtalet, ges möjlighet att förlägga sökt ledighet från dag- och timbank på semesterplanen som senare anslås. Så har inte skett i flera fall och Seko Sektion Åkande påkallade tvisteförhandling för de drabbade som hörde av sig och presenterade värdefullt underlag.

SJ bekräftar att fel (återigen) har begåtts. Detta beror troligtvis på grund av underbemanning hos gruppcheferna eller deras kunskapsbrist i vårt kollektivavtal om våra rättigheter på området. Det skulle vara än allvarligare om det skulle röra sig om att våra rättigheter får stå tillbaka för en verksamhet som inte går runt på grund av den senaste tidens medvetna nedbemanning.

För er medlemmar som har sökt sådan ledighet för bl.a. återhämtning eller tid till dig själv, familj eller vänner har detta inneburit att er självklara rätt alltså har åsidosatts. Seko har därför formulerat ett blygsamt skadestånds-anspråk för detta avtalsbrott och för er drabbade, men under förhandlingen visade tyvärr SJ hur lite de värdesätter dels vår avtalsenliga rätt att få sökt ledighet ur tidsbank såväl som ledigheten i sig självt för de drabbade. SJ valde med detta, trots att de bekräftar att de har begått avtalsbrott, att avsluta förhandlingen i oenighet.

Medlemsmöte 19/8
I samband med enkäten om åkning och scheman vi har fått per mail håller vi medlemsmöte på ”49:an” den 19 aug kl. 10 och 12. Gäster från Seko SJ är inbjudna att svara på era frågor. Välkomna!

Familjelördag på Grönan 22 el. 29/8
Klubben med sina sektioner inbjuder traditionsenligt alla sina medlemmar till Familjelördagar på Gröna Lund den 22 eller 29 augusti med 5-kamp. För en mindre avgift får du entré, 5-kampshäfte, 2 stycken karusellåk och en måltidskupong för 60 kronor (totalvärde 330 kronor). Roliga kvällar utlovas! Se hemsidan för mer info…

Båtkryssa med Cotton Club 4 sept
Den 4 september mellan kl. 18:30 och 22:00 bjuder Seko Klubb SJ Trafik alla sina sektionsmedlemmar till en svängig båtkryssning tillsammans med Cotton Club och en somrig buffé på Stockholms skärgård. Sista dag för anmälan är den 11 aug. Ses vi där? Se hemsidan för mer info…

Gilla oss på Facebook…
… så får du också aktuell och fortlöpande info.

Vad gäller vid reserv(-tur)?
Ramtur, PSO (på särskild order) eller reservtur. Benämningen är olika på olika åkstationer. Begreppet är egentligen ointressant. I detta inlägg kallar vi det helt enkelt för ”reservtur”. Det väsentliga är att reservtur INTE är detsamma som jour!

Du är inte odiskutabelt skyldig att arbeta längre än reservturens sluttid. Den egentliga arbetstiden påbörjas direkt när reservturen påbörjas. Arbetstidslagens regler om rastbegrepp gäller naturligtvis, d.v.s. att arbetstagare inte ska utföra arbete i mer än fem timmar i följd. Detta innebär att rast alltid ska schemaläggas i reservturer. Sluta inte läsa nu för nu börjar det bli intressant!

Om du exempelvis har reservtur från klockan 08:00-16:00 så gäller följande: Inget jourrum behövs och som längst kan du ha tjänstgöringstid till klockan 20:00 (max 12 timmar total arbetstid* och max 10 timmar egentlig arbetstid**), varpå det är övertid som gäller från klockan 16:00. Även rast(-er) ska vara inritad(-e) i din reservtur så du inte utför arbete längre än fem timmar i följd.

Om arbetsgivaren kräver att du ska arbeta efter klockan 16:00 så resulterar detta i övertid som enligt kollektivavtalet, Spåra SJ, i första hand bör ske på frivillig basis. Detta innebär, enligt Seko, att arbetsgivaren bör tillfråga alla anställda om någon frivilligt vill utföra denna övertid och inte bara beordra första bästa anställd.

Du har säkert ett privatliv och/eller barn som du måste ta hänsyn till också. Om du vill får du självklart frivilligt ta på dig övertiden efter klockan 16:00. Men beordrar arbetsgivaren dig till övertid mot din vilja, vägra då inte att jobba (vilket i värsta fall kan ses som arbetsvägran). Rapportera till oss i efterhand om det inträffade och hur arbetsgivaren har levt upp till regelverket om att övertid främst bör ske på frivillig basis.

Vid vissa tillfällen schemalägger arbetsgivaren två stycken reservturer i följd, t.ex. kl. 12:00-19:00 dag 1 och kl. 06:00-13:00 dag 2. Arbetsgivaren säger att detta är för att kunna ha någon anställd att skicka iväg på överliggningar. Du är dock inte automatiskt skyldig att ta en sådan tur. Har du t.ex. planerat annat mellan dessa turer skall du med så god framförhållning som möjligt inför aktuell tjänstgöring meddela detta till arbetsgivaren så de får en chans att hitta en ersättare för dig.

Skulle arbetsgivaren, trots detta, vilja beordra iväg dig på en överliggning, rapportera detta till oss. Övertid bör återigen, enligt Spåra SJ, i första hand ske på frivillig basis. Och alltså i andra hand genom beordring med skyldigheten om max 200 timmar/år eller 50 timmar/månad eller 48 timmar/4 veckor.

Anställda som är partiellt sjukskrivna eller lediga med stöd av någon lag har INGEN skyldighet alls att utföra sådant övertidsarbete.

Vi hör ofta att våra medlemmar känner sig livegna när man får ändrade turer med kort varsel. Trampa inte i ”Reservtursfällan” - håll på dina rättigheter till rast, arbets- och viloperioder för att skydda dig själv!

*  Total arbetstid är all avlönad arbetstid mellan in- och uttid.
** Egentlig arbetstid, som ingår i total arbetstid, är tid då arbetstagaren utför arbete för arbetsgivarens räkning samt tid för uppehåll i arbetet som understiger 30 minuter.

Stockholm, 2015-07-22.

Seko Klubb SJ Trafik, Sektion Åkande.

---------------------

Webb: www.klubbsjtrafik.se

Mail: medlem.akande(a)klubbsjtrafik.se

Facebook: facebook.com/sekosektionakande

---------------------

Läs Medlemsinfo #2015-07 (som pdf, länk inom kort)

Medlemslördagar på Grönan 22 eller 29 aug

Den 22 eller 29 augusti välkomnas medlemmar i klubben till Medlemslördagar på Gröna Lund. Klicka här för mer info...

Rapport-blankett rörande turändringar & blankdagar.

Schema och turer har stor betydelse och påverkan på vårt privatliv,arbetsliv och den allmäna hälsan. 

Tyvärr är dessa och många andra faktorer inget som avspeglas i de scheman och turer som SJ i många fall presenterar, utan här finns andra parametrar som anses vara betydligt viktigare än ovanstående.

Om man dessutom kryddar ovanstående recept med turändringar,blankdagar och bristande kommunikation,så har man som medarbetare som bäst ett arbetsliv, något annat är det inte tal om.

Seko har tagit fram en rapport-blankett som ska kartlägga när,var och hur turändringar sker samt om blankdagar finns på månadsschemat. 

Blanketten är bifogad detta mail och kommer även att finnas vid vår Sekotavla på 49an.

Använd blanketten när du får turändringar eller om du fått blankdagar på månadsschemat. 

Lägg rapporten i vår brevlåda alternativt maila in rapporten till oss.

Rapporter om nekad taxi efter tågförsening som gjort att sista anslutning hem har missats

Sektion Åkande önskar få in rapporter ifrån medlemmar som blivit nekade taxi eller ersättning för reskostnader, då man pga tågförsening och övertidsarbete, missat sista anslutningen hem till bostaden.
Maila oss på medlem.akande@klubbsjtrafik.se
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
I vårt kollektivavtal SpåraSJ §7 Mom 5 står följande:
Arbetstagaren har rätt till ersättning för reskostnader;
- om arbetstagaren inställer sig till övertidsarbete eller
- om övertidsarbete i övrigt avslutas inom tiden kl 22 - 06 om inte annat reglerats i särskilt avtal.


Detta gäller även för arbetstagare som inte har rätt till särskild kompensation för övertidsarbete.


Om arbetstagaren använder egen bil betalas skattepliktig ersättning utifrån gällande belopp fastställd av Skatteverket.

SpåraSJ-utbildning i höst/vinter - DITT kollektivavtal

Lär känna SpåraSJ

NU finns möjlighet att gå vår utbildning i SpåraSJ, vårt kollektivavtal, under två dagar.

Aktuella utbildningsdatum är

29-30 september

27-28 oktober

9-10 februari

 

Utbildningen är gratis och du får timlönsersättning av Seko.

Anmäl ditt intresse på vår medlemsmail; medlem.akande@klubbsjtrafik.se

Ange namn och önskat utbildningsdatum.

Observera att du även måste söka tjänstledigt på SJ Xpider i god tid för att få ledigt. Ange att det är för facklig utbildning.

Endast kursanmälan ger EJ ledighet ifrån arbetet.

Varmt välkomna!

Seko påkallar förhandling

Idag den 4 juni har Seko Sektion Åkande kallat arbetsgivaren till förhandling angående utifrån berörda medlemmars och styrelsens önskemål:

• Uppbokad tid i Netwic i jämförelse med löneutbetalning.
• Försent publicerade veckolistor.
• Begärt tidsuttag från dag- och timkonto i samband med semesterplan.
• Företrädesrätt enligt Lagen om anställningsskydd.

Seko Sektion Åkande återkommer med utförligare information om dessa förhandlingar när dessa är avslutade rent formellt, eftersom vi inte vill föregå förhandlingsresultatet.

Seko Sektion Åkande

- en fackförening för medlemmarna.

Medlemsinfo #2015-06

ORDFÖRANDE HAR ORDET
Kamrater, det har nu gått en tid sedan årsmötet och den hetsjakt mot en av våra medlemmar som arbetsgivaren bedrev på ett onekligen osmakligt sätt. Detta fick årsmötet att anta ett uttalande som tog avstånd från den behandling som vår medlem, Eva Nilsson, som SJ plötsligt ansåg bryta mot uniformsreglementet fick utstå. Detta ledde också till hennes tillfälliga avstängning. Orsaken: Arbetsgivaren upptäckte efter 14 år att hon hade fler örhängen än ett i ena örat. Jo, ni läste rätt... mer än ett örhänge. Mer. Än. Ett. Örhänge.

Föga förvånande fångade denna absurdhet omedelbart massmedians intresse. I en vardag med hot och våld eller uteblivna raster vid trafikstörningar så prioriterar cheferna... ja, just det, örhängen. Så pass att man t.o.m. tar henne ur ordinarie tjänst, vilket annars inte är en självklarhet vid t.ex. påkörning eller andra säkerhetsrelaterade avvikelser. Förmodligen för att arbetsgivaren bedömer att för många örhängen är det farligaste som finns i vår verksamhet. Och detta måste till varje pris begränsas! Åtgärder var tvungna att vidtas. Omedelbart. Den observanta arbetsgivaren, som ju självklart går till historien för att agera logiskt och konsekvent, stänger omedelbart av Eva från tågtjänst och ersätter henne med en annan kollega. Givetvis under full tillämpning av firmans uniformsreglemente så ”missar” arbetsgivaren ironiskt nog att ersättaren också råkade ha för många örhängen när denne åker iväg och bemannar tåget istället för Eva. Hur arbetsgivaren kunde ”missa” detta uppenbara faktum när uniformsreglementet var som mest aktuellt kan naturligtvis bara arbetsgivaren själv svara på.

När även detta fångar nyhetsgranskningens intresse blir detta självklart obekvämt för arbetsgivaren som ju naturligtvis inget annat vill än uppfattas som konsekvent, enkel, mänsklig och ja... alla de där andra små käcka värdeord som vi blivit matade med på sistone men aldrig riktigt känner igen chefsskapet i. Och när firmans presstalesperson hävdar att reglementet ska ses över utifrån fallet Eva så är det inte sant – för det skulle ses över tidigare. Och ju längre tiden skulle gå desto mer inkonsekvent blev agerandet när det stod klart att arbetsgivaren fortfarande inte tillämpade sitt eget uttjatade reglemente för alla eftersom endast vissa utpekade anställda fick lära sig att uniformsreglementet var till för att följas annars väntade hårda konsekvenser. Eva fick inte ens för arbetsgivaren dölja sina örhängen med plåster, vilket annars minsann har gått bra för andra anställda att göra.

Kamrater, hur detta inte är godtyckligt eller personligt mot Eva har jag svårt att förstå. Men ni arbetsgivare som läser detta (vilket jag vet att ni gör, ofta innan trycksvärtan ens hinner svalna) kan för all del stilla min nyfikenhet. Och många har reagerat på den behandling som Eva fick utstå när hon på huvudkontoret isolerades från både ordinarie arbetsuppgifter som hon så gärna ville syssla med såväl som från sina arbetskollegor som stöttade henne så fantastiskt och solidariskt att det stack i ögonen på cheferna. Där fick Eva påminnas till plågor om sitt ordinarie och efterlängtade arbete genom att digitalt registrera våra tågrapporter från den vardag hon ville tillbaka till. Något jag själv inte skulle vilja utsätta någon för.  Många har uppfattat dessa metoder som både kränkande särbehandling och t.o.m. vuxenmobbing när man har agerat som man har gjort mot en enstaka individ för att cheferna under lång tid inte har förmått sig att kunna tillse att uniformsreglementet följs samtidigt som man på flera håll rentav stuckit huvudet i sanden och låtsats som om att ett sådant reglemente aldrig har funnits. Detta, kamrater, är det centrala i historien när vi snart kommer att få se ett förhoppningsvis nytt och samtida uniformsreglemente och en arbetsgivare som konsekvent ser till att tillämpa densamma. Tyvärr har lanseringen av detta dragit ut flera månader på tiden. Kan det vara för att man är så upptagen med att låta personalorganisationer och skyddsombud vara delaktiga i detta arbete, tro?

Och nu när Eva är tillbaka på tågen sedan en tid tillbaka så sker detta efter att högre chefer tydligt har påtalat uniformsreglementets existens. Men ni ska ju inte tro att de har gjort detta självmant utan hjälp. Nej då. Och den ytterst sensationella upptäckten av att Eva i hennes ena öra efter 14 års anställning hade för många örhängen borde antingen ge en pallplats för skarpaste och snabbaste iakttagelse eller att många chefer besöker närmsta optikermottagning för synundersökning...

Och beträffande det nuvarande fastslagna uniformsreglementet så undrar man förstås om man kan hitta något dammigare och mer förlegat än detta reglemente som skriker forntid. Att först och främst ha ett uniformsreglemente som tar sig rätten att bestämma över annat än just uniformen och hur den ska bäras är i mina ögon märkligt. Vad är nästa steg som arbetsgivaren vill ta sig rätten att bestämma över? Att vi ska vara minst 175 cm långa, ha ett midjemått om max 100 cm och väga som mest 65 kilo? Det låter ju helt galet om det vore så, inte sant? Men det är just vad nuvarande uniformsreglemente gör, även om det handlar om andra saker, såsom typ av frisyr, naglar skägg och tatueringar.

När det nya och förhoppningsvis samtida uniformsreglementet rullas ut hoppas jag att arbetsgivaren av ren självbevarelsedrift skrotar skrivningar som att personalens hår ska vara klippt i en klassisk frisyr eller ha öronsmycken som ska vara små och diskreta. Hur ska man tolka detta? Vad som är klassisk frisyr och diskreta smycken för en person kan vara det motsatta för den andra.

Chefer, ge fan i godtyckliga regler och hur vi uttrycker våra personligheter och hur våra kroppar ska se ut, utan bestäm bara hur vi ska bära vår uniform. Punkt. Extra föräldrar behöver vi inte. Och har ni ett behov av att uppfostra oss såsom i fallet med Eva – skaffa en vovve.

---------------------

Av:

Elias Cataño

Ordförande

Seko Sektion Åkande

---------------------

Gilla oss på Facebook!
Sök upp oss med sökordet ”sekosektionakande” på Facebook och gilla vår sida så får du också fortlöpande och snabbt att få aktuell info.

Felaktig semesterhantering... igen?
Ja, detta sorgebarn tycks vara en återkommande punkt varje år då det verkar som om semesterinplaceringen återigen har blivit felaktigt hanterad. Under senaste semesterval fanns möjligheten att även söka ledighet från tim- och dagkonto. Enligt kollektivavtalet ska sådan sökt ledighet förläggas någon gång under semesteråret, d.v.s. mellan april 2014 och mars 2015.

Är du en av dem som i din semesteransökan sökt uttag från tim- och dagkonto, men inte fått detta utlagt alls eller ens blivit kontaktad av arbetsgivaren för att förlägga denna ledighet på annan möjlig tid? Då ombeds du att återigen skyndsamt kontakta oss (antingen Leif ”Jason” Jansson eller Elias Cataño) innan 4 juni kl. 11:00. Glöm ej då att ha din semestervalsansökan tillgänglig. Seko har begärt tvisteförhandling i detta ärende.

Högre timlön för Seko-anslutna timanställda!
Som ett resultat av förra årets tågstrejk, där Seko som ensam fackförening, tog tydlig ställning mot arbetsgivarnas missbruk av timanställda tillkom ett nytt centralt branschavtal mellan arbetsgivarna och Seko. I det avtalet får de timanställda som är Seko-anslutna en högre timlön än alla andra timanställda. Och bokas du för tjänstgöring med kortare framförhållning än 48 timmar före sådan tjänstgöring får du ytterligare 6% timlöne-påslag [red not: Gäller t.o.m. 1 april 2015]. Totalt sett kan man som timanställd Seko-medlem tjäna mellan ca 11 - 46 kronor mer i timmen än andra timanställda.

Istället för godis och polerade värvarfoldrar, tar Seko fajten på riktigt om att säkra anställnings-tryggheten för de som har osäkra anställningar. Som nybliven medlem i Seko på SJ i Stockholm får du gratis medlemskap i fackföreningen de sex första och avklarade månaderna. Och nej, till skillnad från andra fack, tillämpar vi heller ingen karenstid vid utträde!

Upphörande av fordonskompetens
En del av oss har fått ett mail från arbetsgivaren om att fordons-kompetensen för en viss fordonstyp har löpt ut (t.ex. för X40 och personvagnar IC). Vidare skriver arbetsgivaren i mailet att man som berörd anställd fr.o.m. angivet datum

”ej innehar kompetens att tjänstgöra på någon av dessa fordonstyper i planerat läge. Undantag gäller pass-resa samt tjänstgöring som Bgr i operativt läge, t.ex. vid evakuering till annat tågsätt.”

Lägg särskilt märke till benämningen ”planerat läge”.  Detta innebär att du inte kan schemaläggas till tjänstgöring på fordonstyp som du saknar fordonskompetens på om någon form av planering har ägt rum dessförinnan, oavsett hur kort planering det än må vara frågan om. En plötslig sjukskrivning som medför att arbetsgivaren vill planera för att skicka ut dig på aktiv tjänstgöring på ett fordon du saknar kompetens på torde således inte vara förenlig med deras eget beslut. Passåkning eller om ditt tåg havererar på linjen och du tvingas evakuera till ett fordon du inte har fordons kompetens på förefaller dock vara skäliga undantag.

”Operativt läge”, som är en term som arbetsgivaren själv har formulerat, återfinns inte i vare sig lag eller avtal och är arbetsgivarens sätt att försöka tänja på bestämmelserna om arbetsmiljö, arbetstids-regler och trafiksäkerhet för att täcka upp för arbetsgivarens uppenbart dåliga planering kring avvikelser, fortbildning och personaltillgång. Något vi klart inte ska behöva betala med vår arbetsmiljö eller kunders och vår säkerhet.

Arbetsmiljölagen är tydlig på området:

”Arbetsgivaren skall förvissa sig om att arbetstagaren har den utbildning som behövs och vet vad han har att iaktta för att undgå riskerna i arbetet.”

Schemaläggs du ändå, i motsats till arbetsgivarens klara besked, ska du omedelbart meddela oss detta, såväl som skyddsombud och arbets-givare. Har du påpekat riskerna för arbetsgivaren med att tjänstgöra på ett fordon du inte känner dig säker på har du också fullgjort skrivningar i lagen om att inte utsättas eller utsätta andra för risk för ohälsa eller olycksfall.

SJ erkänner fel med lönebetalning kontra Netwic
Arbetsgivaren har erkänt att de felaktigt har använt Netwic-systemet på sätt som har medfört att de berörda timanställda inte har fått ut lön enligt ursprungliga och inbokade s.k. ”ramtider” i systemet. Ramtid är en tur utan turnummer som har in- och uttid på olika dagar, angivna i heltimmes- och halvtimmetid, och som ofta sträcker sig över flera dygn. Ju närmare dagarna för tjänstgöring ifråga har sedan dessa ramtider ersatts av kortare turer med regelrätta turnummer, vilket påverkar såväl lön, arbetstid såväl som de timanställdas möjlighet att planera sitt privatliv.

Seko har påvisat det oacceptabla att de berörda timanställda på detta sätt tjänstgjort som oavlönad reserv- eller jourpersonal, vilket nu arbetsgivaren medger. Seko kommer att genomföra lönetvister för de medlemmar som har berörts utifrån inkommit material.

Villkorsändringar i kollektivavtalet
Vi erfar att arbetsgivaren har inlett samtal om åkbarhet i våra turer, förmodligen inför övriga och eventuella villkors-förändringar i vårt kollektivavtal som hänskjutits till hösten. I dessa samtal har personalbyten på ”linjen” återkommit som tänkbart alternativ, t.ex. i likhet med tidigare personal-byten i Linköping på Södra stambanan. Inget är ännu bestämt i frågan. Sektionen kommer nu att bjuda in medlemmar till vidare info om detta och diskussion om ändringar i kollektivavtalet den 15 juni på vårt medlems-möte dit ni är välkomna. Fortsättning följer...

Sent publicerade veckolistor
Flera gånger har arbetsgivaren inte följt de enkla regler i kollektivavtalet som reglerar när schemat blir definitivt och tillgängligt för den personalgrupp som inte tjänstgör på fast lista. Seko har därför nu kallat till förhandling.

---------------------

Seko Sektion Åkande

Webb: www.klubbsjtrafik.se

E-mail: medlem.akande(a)klubbsjtrafik.se

Facebook.com/sekosektionakande

Läs Medlemsinfo #2015-06 (som pdf, 1,6 MB).