Intensiva förhandlingar har ägt rum om Veolias önskan att omvandla heltidsjobb till deltidstjänster och öka antalet timanställda och om Sekos krav på en begränsning av deltids- och visstidsjobb. Almega - som hävdar att Veolias kollektivavtal omöjliggör arbetstidsschema om heltid - har avvisat Seko:s många förslag, däribland en reglering om vikariepool och ett schema med 98 procents utnyttjande av arbetstiden med heltidstjänster och en mindre del deltider och timanställda. Seko hävdar att grundproblemet till konflikten är att Veolia vann upphandlingen om Öresundstrafiken med ett bud som var 53 miljoner kronor lägre än närmaste konkurrent, vilket bl.a. Seko:s medlemmar nu får betala för i form av otryggare villkor.
Konflikten som alltså bryter ut omfattar:
- Öresundstågs trafik på följande sträckor:
- Kalmar-Hässleholm-Lund och omvänt.
- Göteborg-Helsingborg-Lund/Malmö-Köpenhamn-Helsingör och omvänt.
- Snälltågets trafik på följande sträckor:
- Åre-Uppsala-Stockholm och omvänt.
- Stockholm-Linköping-Alvesta-Malmö-Berlin och omvänt.
- Samt på företaget Veolia Transport Sverige AB (orgnr: 556042-4391):
- Övertids- och mertidsblockad.
- Nyanställningsblockad.
- Förbud mot inhyrning.
- Ovanstående aviserade stridsåtgärder kvarstår även om annat företag övertar arbete som är satt i blockad.
Medlemmar tillhörande ST och Sacoförbundet TJ ska dock inte utföra det arbete som Sekos medlemmar skulle ha gjort.
Inlägg
