Det har inte kommit ut någon turlisteinfo på över ett år... Anledningen är de numera allt frekventare banarbetena, sent material och framförallt Ratioprojektet vilket tillsammans fått det att bli allt svårare att hinna med infodelen...
Så vad har hänt under denna tid? Ja framförallt kan man väl säga att Ratio3, som inleddes 2 maj, har ställt till det ordentligt. På ett par år har nu bemanningen på Snabbtåg minskat från fyra (vid två 1:a klassvagnar) eller tre till att enbart vara två ombord oavsett bokningsläge... Till viss del har SJ insett att det i flera fall måste bemannas upp med Bef4 på frukostavgångar (ta bara 420 som ett exempel där man till att börja med envisades med tvåbemanning), men då många gånger endast delsträckor.
IC och Regionaltågen har tidigare förskonats från neddragningar men inte nu längre. Multade X40 enbemannas och IC-tåg med många vagnar bemannas med en F58 och minst en F55 i bistron, den senare skall stänga bistron och vara behjälplig vid trafikutbyte på platser där det behövs (exempelvis Cst och Nr).
Grupperna på Snabbtåg påverkades såklart av att alla Bef4 togs bort så de gjordes om inför 2 maj. Även detta arbete var väldigt tidspressat, men några förbättringar mot det av SJ utsända förslaget kunde i all fall göras. Det blev även påverkan på ICReg grupper och även där lyckades vi få till några förändringar. Nu är det bara en månad kvar på T16 och sedan kommer nästa stökiga tidtabell, T17.
T17 allmänt
Snabbtåg: Under första halvan av T17 (fram till sommaren sägs det) är hastigheten på bland annat Södra och Västra Stambanorna nedsatt. På Södra Stam är tidtabellstiden förlängd med i snitt 7 minuter på södergående och 13 minuter på norrgående. Det innebär att turerna inte håller på hemväg från Malmö för oss, vi måste pausa i Lp ungefär som under ett antal banarbeten. På grund av detta så försvinner vändturerna som legat på prick tolv timmar. Istället återkommer tredagarsturerna på Malmö där vi ligger hela lördagen på 1/4-tid... Det kommer vara två besättningar som gör detta, alltså fyra personal.
IC/Reg: Den långa dagöverliggningen i Gävle återkommer då vi åker upp med tåg 80 och hem med 85. Åtta timmar i Hallsberg återkommer också, till ingens glädje förmodar jag. Växlingen i Gävle med tåg 241 försvinner och tåget kommer att utgå från Cst. Återigen har man trott att man skall kunna köra detta tåg med sex vagnar och spara in en Agsb. I sista sekund har man insett att det inte går... Tilläggas kan att vi inte fått någon bemanningsplan så att man på ett något sånär enkelt sätt kan kolla bemanningen i tågen...
Lokalt samråd Cst inför T17
Lokalt samråd för Cst mellan SJ, Skyddsombud och fack hölls den 24/10. Materialet (turförteckningar) skickades ut på eftermiddagen den 19/10 så det var inte mycket tid att gå igenom det.
Snabbtåg: Från Seko ville vi att tredagarsturerna på M skulle brytas isär så att man åkte hem på lördagen och att man skickade ner personal till M på lördagen för att ta hem söndagståget. Vi fick inget svar utan hänvisades till det centrala samrådet 28/10 (återkommer till det).
I vanlig ordning låg det en massa klargöringar innan 535 på tur 110/1110, något seko invände emot. Vi ansåg att klargöringsturer skulle skapas för att få ett drägligare arbetspass. Alternativt att klargöringarna läggs före 437 som inte har lika många stopp och mindre resandeutbyte längs vägen. Även denna fråga hänvisades till det centrala samrådet.
Vi ville även få bort ett fyra timmars 1/4-tidsuppehåll i Ks, men det gick inte att lösa. Häromdagen fick jag dock höra att det skulle kunna försvinna genom någon rockad med Ks som hade väldigt kort nattvila på Cst. Har inte sett förslaget än. Det fanns en del Bef4-turer till Katrineholm, men där saknas rastlokal, något som vi påpekade. SJ tog med sig frågan.
IC/Reg: En överliggningstur i Lp avslutades dag två med 216 till Cst och sedan drygt en timmes obetalt uppehåll innan man åkte fram och åter till Nk och slutade 11,35. Seko föreslog att den sista svängen flyttades till tur 5660 (den korta Uppsalamorgonen med pass till U, 883, 814 och pass 41) för att få ett bra turslut efter överliggning. 814-p41 flyttas till att ligga efter 885 (tur 5040). Det var OK. Vi ville också få bort 8 timmars 1/4-tid i Hallsberg, något som lyckades T16. SJ tog med sig detta.
En lördagstur (4846) hade ett helt onödigt obetalt uppehåll som på ett enkelt sätt gick att lösa med tidigare pass till Vå, även detta OK.
Efter överliggning i Uppsala (tur 5026) skall man på lördagen åka sju tåg på U och sluta vid 15-tiden. Jag har lyckats få bort den sista svängen, men önskvärt är att även den före försvinner. Ännu inget svar på hur det blir.
Seko påpekade att den långa dagöverliggningen i Gävle ökar bortavaron och uppmanade SJ att se om den går att lösa. SJ tog med sig frågan. Tilläggas kan att den är så tight i viloperioden (11,01) att den riskerar att spricka.
Vi lyckades få igenom ytterligare en lösning på en tur (5850) där vi skulle börja 4,42 och sluta 15,35 på måndagar. Den innehöll dessutom ett obetalt uppehåll. Avslutande varvet på Nk flyttades så att det hamnade före en kort tur (5860 M) till Vå (bara fram och åter).
Observera att de turnummer som nämns kanske inte blir desamma som i den turförteckning som kommer ut.
Man kan ju se att det på Snabbtåg är ännu mer låst att skifta turer, även om det är svårt även på IC/Reg...
Banarbeten
Tänker inte skriva något om detta...
Centralt samråd SJ, skyddsombud och fack 28/10
Till detta samråd fördes frågor som ej kunnat lösas lokalt. Vi tog för Cst:s del upp tredagarsturerna på M, den långa dagen i Gä, 1/4-tiden i Hallsberg och i Ks och frågan om klargöringsturer. Tredagarsturerna tänker SJ inte åtgärda då det skulle kosta fyra personal, den långa dagöverliggningen i Gä skulle man se över och även möjligheten till klargöringstur för tågen innan 535.
Lördagen med sju tåg på U efter överligging fick vi inget svar på (jag fick ett svar häromdagen att mitt förslag på flytt av två tåg till Hpbg var gjort).
I övrigt ville jag att SJ skulle fylla igen ett antal specificerade obetalda uppehåll, men det blev nej på detta.
Man meddelade också att lokal i Katrineholm fanns och att skyddsrond kommer att göras för att säkra upp att den är användbar för rast och paus.
M ville byta en söndagstur med Cst. De kom hem med 549 och slutade 01,11 på hemmastation. Bytet blir så att vi tar det tåget mot 21542 på måndagen och M kommer hem med 547 istället.
Nya för- och efterarbetstider
SJ har på egen hand åter justerat kringtiderna, något vi upptäckte först strax innan materialet för T17 skickades ut. Det föranledde oss att påkalla ett möte med SJ där vi gick igenom förändringarna och lade fram våra synpunkter.
Till det mötet hade SJ lagt tillbaka plattformstiden, om än reducerad, vid ankommande tåg. Vi, både Seko och Huvudskyddsombud, krävde att man skulle lägga till tid för avsyning på Bef3 och Agsb/Bgr. Som det ligger nu skall Ags/F58/59/F53 syna av tåget själv. Det ligger ingen tid för detta på de övriga som skall lämna tåget så fort det ankommit. SJ lämnade inga svar utan hänvisade till styrgruppen inom Trafik & Service att hantera detta. Svaret fick vi på det centrala samrådsmötet 28/10; SJ tänker inte ändra på något. Detta kommer att mynna ut i en s.k. 6.6a från huvudskyddsombudet som SJ skall svara på. En riskanalys är även begärd, men SJ anser inte att detta behövs... Återstår att se vari detta mynnar ut. Men i skrivande stund är det alltså endast Ags (eller motsvarande) som skall syna tåget, övriga skall gå på en gång. Gör man inte det så bjuder man SJ på tid. Det rekommenderas att rapportera om avsyningen tar för lång tid, om Trafikverket undrar varför det gör det o.s.v.
Gruppnycklar
Förslag på gruppnycklar skall skickas ut den 13/11, men jag är inte säker på att det kommer då... Samråd lokalt på Cst skall hållas redan den 17/11. Gruppvalet skall påbörjas 5/12 och vara avslutat 18/12. Sen går vi in på grupperna 1/2 (även om det är på en onsdag).
Jul och nyår, perioden fram till 31/1-17
Dessa turförteckningar har jag ännu inte fått (jo för snabbtåg, men den är under rekonstruktion). Det blir därför krångligt att hinna göra nåt med dem före den 15/11 när månadslistan skall komma ut.
Har fått stötta Gä lite grann med turlistor inför TiBs infasning i SJ. Det är många frågor kring detta som inte fått sina svar.
Mvh
Leif ”Jason” Jansson
Turlisteombud Seko Sektion Åkande
161111
Inlägg
