När vi fick de första turlisteförslagen upptäckte vi att det saknades plattforms- och avsyningstid (7 min) vid ankomst till Sst. Detta påpekades och rättades.
Transporttiden till och från Sst är 20 min och till Flb 39 min. Allt stökades till då Stockholm City och Odenplan stängdes och alternativa resvägar fick användas. SJ har svarat att man får minska plattformstiden vid avgångar från Sst och Flb på grund av den förlängda restiden och att man inte ritar om turerna. För den andra varianten, när man kommer tillbaka till Sst eller Flb, gick vi i veckan ut med infon att man skal hantera detta som övertid på samma sätt som vid tågförsening. Kommer man till ”basen” (49:an) senare än vad som står på turen skriver man övertid för detta.
Det har funnits en del turer där man dag två har åkt från Sk till Sst och sedan ytterligare en vända på Sk med sent turslut. Vi ville dela dessa turer men SJ ville inte det då de gick bara enstaka gånger.
Det har också funnits/finns ett par turer där man efter överliggning i M fått ett varv på U på slutet. Vissa av dessa turer har krävt F58 vilket förutsätter att man har den kompetensen för att få den utlagd. Vi har försökt att hitta andra ställen att lägga dessa tåg på, men då de legat i s.k. peaktid har vi inte hittat några alternativ. De sista turerna går 6-9/8 (tur 20) och är Agsb 20896 till U och pass tillbaka, 10/8 844-853 Bgr (tur 40).
Även om arbetet med Getingmidjan skall vara avslutat 19/8 så kommer det att vara enkelspårsdrift bitvis ända in till septembers början. Det innebär att visa tåg även fortsättningsvis kommer att avgå/ankomma från/till Flb. Vad vi sett gäller detta Regionaltågen.
Klargöringsturer Äsg
Det tog väldigt lång tid innan vi fick förslag på klargöringsturerna i Äsg och när de väl kom saknades utsatta raster. Vi krävde givetvis att sådana skulle planeras in och presenteras för oss. Det tog ytterligare tid innan vi till slut fick dessa turer. Det fanns även en reservtur inritad som startade på Cst 4,42 och slutade 14,24. Vi protesterade mot den turen då den med så tidig start var närmare 10 timmar. Vi föreslog istället att den skulle delas. SJ svarade: ”Vad är det för konstigt med att reserven är 9,42? Helt enligt Spåra, att dela den kostar alldeles för mycket under sommaren”. Efter en vecka reducerades trafiken på G vilket också ändrade turerna på Äsg och i och med detta försvann reservturen.
Loktåg på Ks
Från i höst skall det gå loktåg på Oslo (om man inte ändrar sig). Det blir då åkning med blandade koncept med Snabbtåg i ena riktningen och loktåg i den andra. För Regional blir det loktåg och passresa. Dessa turer är inte genomgångna än då det vi fått bara var schematiskt uppritat… Undrar hur det kommer att fungera för personalplaneringen…
X2 på Fln
Av någon anledning som vi ej fått reda på kommer X55 bytas mot X2 på Fln vissa avgångar (56,57) med pass i endera riktningen. Det beror på att Fln ej har kompetens för X2… Så både Cst och Fln kommer att passåka i någon riktning. Låter inte särskilt ekonomiskt, men det kanske inte ”kostar för mycket” när det inte är sommar…
Banarbete SSB med rast och överliggning i O
I slutet av augusti är det banarbete mellan O-Hm vilket innebär buss och pass till/från M i vissa fall och i andra fall överliggning i O. Det var vid granskningen en del oklarheter kring dessa turer varför vi skickade tillbaks dem med begäran om förtydliganden, bl.a. om var briefing skall ske, om det finns möjlighet till utskrift av listor i O och om det finns rastlokal där.
Mvh
Leif ”Jason” Jansson och Eva Nilsson
Turlisteombud Seko Sektion Åkande
180727
Inlägg
