Stoppa nedbemanningen nu!

Seko Sektion Åkande kan informera att ETF, (Europeiska Transportarbetarefederationen) som samordnar järnvägens fackföreningar i Europa, har den 27 oktober 2016 utlyst en europeisk kampanj för att behålla ombordpersonal på tågen för att säkra en god reseupplevelse med hög nivå på service, säkerhet och trygghet ombord. Seko Sektion Åkande, som organiserar SJ-anställd ombordpersonal, vill även givetvis delta. Vi vill fortsätta med aktuellt kampanjmaterial, däribland vårt eget (pdf-fil inom kort), informera allmänhet, politiker och myndigheter att säkerheten nu hotas p.g.a. en pågående trend med nedbemanningar på tåg. SJs tåg är såklart inga undantag.

Vi genomför därför under vår fritid − iklädda privata kläder och med lånade Seko-västar − aktioner den 27 oktober (se nedan klockslag) vid Stockholm Centralstation. Vi samlas kort inför varje tillfälle utanför SJs personalentré (intill 3-butiken) på Klarabergsviadukten 49 i Stockholm.

Resenärer, kollegor på järnvägen och vänner: Visa ditt stöd för oss ombordpersonal på SJ i Stockholm. Gilla oss på Facebook och få mer info om vad som händer i vår vardag för den kan definitivt påverka din! Därför kräver vi, för oss järnvägsanställdas och våra resenärers skull: Stoppa nedbemanningen nu! Skriv gärna under vår namninsamling i samma ämne här (länkas inom kort).

Manifestation "Stoppa nedbemanningen nu!"
Var: Samling utanför 3-butiken intill personallokalerna på 49:an.
När: 27 oktober under 3 tider:
Pass 1: kl 08:00-09:00.
Pass 2: kl 12:00-13:00.
Pass 3: kl 16:00-17:00.
Tänk på!  Deltagande i privata kläder på fritid (där ingen arbetsskyldighet råder). Deltagande medlem i klubbens sektioner premieras med en gåva. Meddela närvaro med sms till 070-0037604.

// Styrelsen för
Seko Sektion Åkande


Enskilda och intresserade fack-klubbar kan gratis ladda ner vårt sektionsutformade material här (pdf-fil inom kort).

Info i korthet

FORUM I KORTHET

Skyddskommitté ombordpersonal

Information från skyddskommittén för all ombordpersonal:

Låt oss arbeta tryggt och med tid för återhämtning

En HR-representant var på besök och pratade om sjuktalen, både i samhället och på SJ AB. I grupper diskuterades vad som kan göras för att minska dessa och förslag på fokusområden var tid för återhämtning genom att se över möjligheten att förlänga tiden mellan turer vid större förseningar och större arbetslag. Vad gäller stora arbetslag diskuterades möjligheten att koppla 12 stycken förare, 12 stycken avgångssignalerare och 12 stycken befattning 3 (Bistro) mot varandra för att skapa en större grupp som arbetar ihop och känner trygghet med varandra.

Seko Samråd koncept Snabbtåg

Information från Seko-klubbarnas samrådsmöte för koncept Snabbtåg:

Psykiska hälsan ombord hotad

Ratioprojektet med tvåbemanningen som de flesta av oss känt på obehagskänslor och stress. Stress till den grad att kollegor till och med fått panikångestattacker i samband med avgångar på tunga tåg. Den psykiska ohälsan som breder ut sig är därför något att ta på största allvar. Därför är det viktigare än någonsin att alla händelser och avvikelser kopplade till Ratio som påverkar oss negativt, såväl "oj-händelser" (tillbud) som "aj-händelser" (olyckor), LISA-rapporteras. Enligt överenskommelse i lokal skyddskommitté i Stockholm är det arbetsgivarens ansvar - inte ditt - att tillse att skriven rapport förs in i LISA-systemet.

Nytt lönesystem? Bättre överblick?

Lönespecifikationen vi har idag är i princip omöjlig för oss att kunna kontrollera huruvida tillägg och avdrag är korrekta. Seko har arbetat under en längre tid för att arbetsgivaren ska förbättra lönesystemet så att våra lönespecifikationer på ett tydligare sätt ska ange vilka dagar specifikt som genererar exakta tillägg och avdrag, såsom traktamenten, frukostavdrag, övertid, tidsförskjutningstillägg etc. Vi har sedan tidigare kunnat påvisa att fel föreligger, vilket resulterade i att arbetsgivaren helt sonika slutade med att förse kollegor som önskade få lönegrundande RPS-utdrag för att dubbelkontrollera lönespecikationen (bl.a. uppdagades förseningsövertid på 8 timmar som registrerades av SJ som 8 minuter). Vi förstår att arbetsgivaren inte tycker att detta är ett prioriterat arbete, men hoppas samtidigt på förståelse att vi anser att det är osmakligt när medlemmar och kollegor går miste om möjligheten att kontrollera lönen (utifrån att lönesystemet har konstaterats som instabilt) och därmed sannolikt också går miste om lönebortfall.

Seko Samråd lokalt Stockholm

Information från Sekos samrådsmöte med Sekos skyddsombud lokalt Cst:

Samverkan? Samsyn?

Arbetsgivaren önskar förbättrade relationer och samsyn med de fackliga organisationerna. Vi ser problem med att ha samsyn med tanke på att vi i grunden har olika intresseområden och står för helt olika saker i många frågor. Hur vore det att komma med konkreta förslag till ett samverkansavtal? Och varför sa då arbetsgivaren upp de samverkansavtal som fanns (och som då reglerade det godare och utvecklade samarbetet) och återgick till de minimiregler som finns i lagen? Kanske är det ett uttryck för att arbetsgivaren vill både ha kakan och äta den samtidigt när man önskar att facken sitter lugnt och fint i båten och inte opponerar sig mot arbetsgivarens försämringar? Sorry, men vår uppgift är att tillvarata medlemmarnas intressen samt lag och avtal...

Styrelsens info

Information från sektionsstyrelsen:

Sommarens myspys

Ju fler vi är som håller ihop desto starkare är vi. Vi fortsätter att stärka vår sammanhållning och planerar att under sommaren både ha medlemskvällar på Gröna Lund med 5-kamp (även om det går att argumentera för att det är mer av en lagsplittrande än en lagframjande aktivitet ;-) och våra uppskattade Mölkky-mingel i Rålambshovsparken.

Övrig info

Övrig information från den lokalfackliga organisationen:

Arbete under sommar och vinter som student

Titta hit om du är student! Som du kanske redan vet så skriver SJ endast ut tjänstledighet för studier terminsvis. Detta innebär att du under sommaren arbetar på den tjänstgöringsgrad du från början blev anställd på. Men tänk på att universitet och högskolor inte har jul eller vinterlov, det är en lyx som tar slut i gymnasiet. Höstterminen sträcker sig hela vägen fram till början av januari även om dina studier inte är förlagda till skolans lokaler

---------------------

Webb: www.klubbsjtrafik.se

Mail: medlem.akande(a)klubbsjtrafik.se

Facebook: facebook.com/sekosektionakande

---------------------

Medlemsmöte 21 juni

Seko Sektion Åkande i samarbete med Seko Lokförarna SJ Stockholm välkomnar medlemmar till medlemsmöte den 21 juni mellan klockan 15:00-17:00. Vi ses i lokal "London" på Klarabergsviadukten 49 i Stockholm.

På dagordningen:
• Ratio fas 3 – uppföljning.
• Medlemsaktiviteter.
• Jobba Rätt-kampanj.
• Övrigt.

Vi bjuder på fika!

Medlemsinfo #2016-01

Nu med större läsarkrets! Chefer läser Seko Sektion Åkandes ”Medlemsinfo” uteslutande och helt på eget ansvar…

ORDFÖRANDE HAR ORDET
För cirka 3 månader sedan ägde Seko Sektion Åkandes årsmöte  rum och jag vill inleda infon å den nyvalda styrelsens vägnar tacka för förtroendet. Det är en turbulent tid vi går in i, vilket kräver kollektiv enighet när vår yrkesroll utmanas i sina fundament.

I början av året kallade arbets-givaren de centrala facken till förhandling. Våra farhågor besannades. Nu öppnade arbets-givarna damm-luckorna för fas 3 i de personal-nedskärningar som hittills med tydlighet har kännetecknat Ratio. Den 2 maj ska i princip alla tåg vara nedbemannade, vilket vi också har fått erfara. Grundbemanningen (föraren inte inräknad) utgörs endast av två ombordanställda för Snabbtåg, varav en med huvudsaklig tjänstgöring i Bistron. För Intercitytåg utgörs grundbemanningen också av två ombordanställda, varav en med huvudsaklig tjänstgöring i kiosk-/restaurangvagnen som vid behov kan vara den särskilt ombordansvarige behjälplig med avgångsproceduren när så krävs. För Regionaltågen utgörs grund-bemanningen av en ombordanställd, oavsett om det är s.k. ”multar” – d.v.s. två eller fler multipelkopplade motorvagnsenheter utan möjlighet att kunna gå mellan dessa enheter under färd.

Precis som i de två föregående förhandlingarna om Ratio så reserverade sig Seko även i denna tredje förhandling eftersom arbets-givarna inte lyssnade på Sekos krav. Dessa krav är bl.a. 1) tillgång till och kompetens-höjning för all ombordpersonal för att säkerställa att minst 2 st personal med säkerhetskompetens finns att tillgå, bl.a. vid oregelmässigheter, 2) fullt fungerande och tillförlitliga arbetsverktyg ombord (viseringsverktyg och låsbara kylar/montrar), 3) begränsningar av medtaget kundbagage med obligatorisk platsbokning för barnvagn, 4) utökad kontrollgrupp för att motverka oönskat kundbeteende med resa utan biljett och 5) att förarna som grund endast gör säkerhetsrelaterade utrop.

Arbetsgivaren har i det förhandlingsmaterial som tilldelades facken inför den tredje och senaste förhandlingen om Ratio angett att kostnadsbesparingar bör kunna uppnås via en förändrad produkt som leder till förändrad bemanning med målsättning om bibehållen säkerhet och service samt en god arbetsmiljö för ombordpersonalen. Vägen dit är ett annat upplägg i vårt sätt att arbeta ombord och möta kunden. Uppbemanning kan ske i enstaka fall utifrån ”antal resenärer och dess komplexitet samt även utifrån trygghet och säkerhet” som det så fint och högskolemässigt står skrivet i materialet. Och vad i hela friden menas med ”resenärers komplexitet”? Trots ställda frågor är det ingen som kan ge exakt svar på vad som leder till bibehållen bemanning. Så vill cheferna tydligen ha det för att kunna styra över bemanningen helt själv utan någon som helst logik.

Kort och gott vill arbetsgivarna bespara genom en förändrad produkt som leder till förändrad (läs: lägre) bemanning med bibehållen säkerhet och service för kund samt god arbetsmiljön för personalen. Ja, så skriver arbetsgivaren i sitt förhandlingsmaterial inför förhandlingen om man bortser från allt krimskrams i dokumentet. Arbetsgivaren vill av kostnadsskäl alltså med tydlighet ha en lägre bemanning (trots att man skriver ”förändrad”, men vi är ju inte dummare på ren svenska än att vi förstår vad som egentligen menas). Vad menas då med en förändrad produkt? Ja, för Snabbtåg och Intercitytåg syftar man säkert till att Bistro/kiosk/restaurang hålls tillfälligt stängd då två personer ska göra tre personers arbete, som t.ex. ge service till kund i 1klass före  service till kund i 2klass. För Regionaltågen verkar det inte bättre än att cheferna t.ex. vill hålla flera multipelkopplade motorvagnsenheter öppna för resenärer men bara bemanna dessa med en enda ombordanställd som inte kan ta sig mellan dessa enheter under färd. Arbetsgivarens syn på kunders och framförallt sin personals säkerhet och trygghet kan inte visas tydligare än så med mindre än att halvt lämpa över ansvaret på sin personal.

Jag har hört hur många föredömliga kollegor, både förar- och ombordpersonal, på dessa nedbemannade regionaltåg ofta tillsammans har gjort säkerhetsmässiga bedömningar i enlighet med chefers direktiv och arbetsledningsrätt. Såsom t.ex. att man av sin egen och varandras säkerhet bemannar endast den främre enheten och att den obemannade bakre enheten, utifrån resenärers säkerhet, har tömts på resenärer och låsts kanske för att föraren inte vill bära ansvaret för eventuella tillbud eller olyckor. Trots detta har jag hört att chefer har ifrågasatt sin personal när dessa bara har följt arbetsgivarens egna instruktioner - d.v.s. följt prioritetsordningen med (sin och kollegans) säkerheten främst. ”Damn if you do, damn if you don’t” kan det liknas vid. Är det inte personalens jobb att garantera tågets säkra framförande?

Kollegor därute, tänk på din egen säkerhet främst! Rapportera avvikelser och tagna säkerhetsbeslut till chefer (med kopia till skyddet). Du är ditt eget skyddsombud. Din säkerhet borde väl avgöra vilken multipelkopplad enhet du bemannar? Frågan om tåget (även obemannade enheter) kan framföras på säkert sätt torde väl vara upp till personalen att avgöra? Resenärers säkerhet borde väl heller inte gå före din egen? För vem, om inte föraren, kan snabbast komma till din undsättning om du råkar ut för hot och våld? Och vem, om inte du, kan snabbast nå en utslagen förare i behov av hjälp? Var du och föraren då befinner er kan spela en avgörande roll. Sätt alltid säkerheten främst och följ SJs instruktioner! Alla vinner på det!

---------------------

Av:

Elias Cataño

Ordförande

Seko Sektion Åkande

---------------------

”Dagen innan”-bokning i Netwic

På förekommen anledning vill vi påminna alla berörda medlemmar som använder Netwic att all tjänstgöring som dagen innan efter kl. 07:00 planeras för dagen efter ALLTID ska godkännas av dig personligen. Hävdar arbetsgivaren något annat är det inte förenligt med gällande Netwic-avtal och då vill vi veta detta.

Turändringar med väsentligt ändrade tidsramar

Det har nu gått en tid sedan arbetsgivaren presenterade sitt fiffiga och kreativa dokument ”Delgivning av tjänst”. Det är dokumentet som reglerar hur arbetsgivaren meddelar turändringar efter schemapublicering i vecko- och månadslistor. Tyvärr har det förekommit väsentligt förändrade turer med resultatet att våra privatliv fullständigt nonchaleras och krav på att dessa ska anpassas till arbetsplatsens behov. Arbetsgivaren hävdar att dokumentet ”Delgivning av tjänst” inte ska leda till turändringar med väsentligt ändrade tidsramar. Upplever du, mot all förmodan, sådant ska du rapportera det genast till närmaste chef med kopia till oss. Att produktionen står och faller på att det inte finns någon annan med din kompetens än att radikalt ändra ditt schema ska inte du behöva betala för med ditt privatliv. Det är tydligt ett lednings-problem som ansvariga chefer, som lyfter lön därefter, ska åtgärda.

Underlätta din uniformshämtning!

SJ har meddelat att vi anställda får hämta ut vår beställda uniform vid anslutning till arbetsplatsen istället för onödig tid och möda med uthämtningsställen långt från både jobb och hem. Är det nåt för dig? Ring till Ted Bernhardtz växel och ändra din leveransadress till SJ AB på Klarabergsviadukten 49 på tel: 031-10 23 10.

SJ snuvar oss på arbetstid!

Vi har uppmärksammat att SJ snuvar oss på arbetstid! Det handlar om skillnader för den totala arbetstiden under en dag i Xpider/TrAppen å ena sidan och förhandlad turförteckning på Intranätet å andra sidan. Ofta skiljer det sig 10-15 minuter, men mer än en timmes skillnad har också noterats! Jämför gärna tjänstgöringstiden i Xpider/TrAppen med den i turförteckningen vid din turstart. Hittar du fel, så rapportera till din chef med mailkopia till jasons(a)comhem.se

Vakans medlems-kryssning 11/6!

Bl.a. den 11 juni arrangerar klubben medlemskryssningar där det fortfarande finns vakant plats. Först till kvarn! Surfa in på goo.gl/zIzUGW för mer info.

Gilla oss på Facebook…

… så får du också aktuell och fortlöpande info.

FORUM I KORTHET

Skyddskommitté ombordpersonal

Information från skydds-kommittén för all ombordpersonal:

Strulande 1klass- försäljningsapp?

Försäljningen vid sittplats är ett problem då det enligt kassalagen måste kunna lämnas ut ett maskinskrivet kvitto till kund. I det fall försäljningsapplikationen i mobilen inte har kunnat kopplas ihop med skrivaren måste vi alltså informera kunden om att denne själv måste gå till bistron för att göra sina inköp. Kunder som inte har beställt tillval och som vill köpa varor i 1kl får hänvisas till Bistro, helt enligt chefers information. Rapportera fel till närmaste chef med kopia till fack och skyddsombud. Anmäl till närmaste chef om du behöver utbildning i 1klassens försäljningsapp samt hur du kopplar mobilen med kvitto-skrivare.

Pascal Tunryd nytt SO för Seko

Efter att Claes Hälsing lämnade sitt uppdrag som skyddsombud har skyddsorganisationen annonserat om det vakanta uppdraget och låtit medlemmar inkomma med intresseförslag. Ett enda namnförslag inkom och Seko Klubb SJ Trafik har på anmodan av Sektion Åkande (där berörd person är medlem) således valt att utse  Pascal Tunryd till skyddsombud efter Claes Hälsing.

6.6.a mot Ratio-bemanning

Huvudskyddsombuden har tillsammans med åkande-personalen identifierat ett antal tåg som bör uppbemannas efter Ratios införande den 2 maj. Med detta som underlag har man lämnat in en s.k. ”6.6.a”, vilket är ett arbetsmiljöföreläggande till arbetsgivaren där man begär åtgärder för att undanröja eller minimera ohälsa. Bland annat gäller detta enbemanningen ombord på multipel-kopplad X40. Arbets-givaren å sin sida har på detta föreläggande svarat att den planerade bemanningen står fast. Huvudskyddsombudens arbete fortlöper med att bevaka arbetsmiljö-arbetet i samband med Ratio.

Skyddskommitté lokalt Stockholm

Information från skydds-kommittén för åkstation Stockholm:

Inställd skyddskommitté

Skyddskommittéer kan ibland behöva ställas in på kort varsel när sjukdom eller annat plötsligt sker. Men när vår skyddskommitté i mitten av april månad ställdes in gjordes detta med hittills oprövat, men sannerligen kreativt, argument – p.g.a. att en HR-representant (som inte ens normalt medverkar i mötet) blev förälder! Således kunde man inte skriva ut erforderlig sjukstatistik till mötet. Om nu inte graviditeten gick HR-representanten helt obemärkt förbi är det väldigt märkligt att  man inte med drygt nio månaders framförhållning kunde ordna fram en ersättare för denna blygsamma arbetsinsats så att inte ett möte ställs in och arbetsmiljöarbetet för ett 500-tal medarbetare behöver gå i väntan. Ännu ett kvitto på hur lågt vår arbetsmiljö värderas eller hur bristfällig planeringen är? Oavsett så är det beklagligt…

---------------------

Webb: www.klubbsjtrafik.se

Mail: medlem.akande(a)klubbsjtrafik.se

Facebook: facebook.com/sekosektionakande

---------------------

Aktion 29 april "Stoppa nedbemanningen nu!"

Många av de spårbundna trafikbolagen i Sverige genomför just nu allt mer tilltagande och oroande besparingar med personalnedskärningar som följd. Det innebär att allt färre personal finns till hands under resan ombord på eller vid spårvagnen, lokalbanan, tunnelbanan, pendeltåget, snabb-, fjärr- eller regionaltåget. Och med färre personal ombord riskerar bolagen att äventyra resenärers säkerhet, trygghet och service.

På initiativ av Seko Sektion Åkande - facket för ombordpersonal på SJ AB i Stockholm - genomför vi i samarbete med Seko Lokförarna SJ Stockholm en aktion där vi uppmärksammar detta tillsammans med allmänheten och andra fackorganisationer samt medlemmar och anställda. Vi tillhandahåller flyblad, plakat och banderoll. Vi inbjuder alla att delta på sin fritid (tjänstgöringsfri tid) och inte iklädd uniform.
När: 29 april kl 11:00 - 13:00.
Plats: Huvudentrén, Stockholms Centralstation.
Gästande talare: Utkommer inom kort!

Mer info
Redan idag är läget ansträngt och med morgondagens nedbemanning kan följderna bli katastrofala för resenärerna. Frågan är inte om en olycka sker, utan snarare när. Vi på den spårbundna trafiken i Sverige, både anställda och resenärer, säger nu ifrån mot dessa oroande nedskärningar innan olyckan är framme.

Namninsamling
Vi som undertecknar namninsamlingen (klicka här för digital version eller skriv under namninsamlingen i SJs personallokaler i Stockholm) är antingen anställda eller resenärer på den spårbundna trafiken i Sverige och som oroas av den tilltagande trend av nedbemanning som äger hos många av dessa bolag. I övrigt inbjuder vi andra lokala fackliga organisationer eller liknande att vara medarrangör, kontakta oss på akande(a)klubbsjtrafik.se

Personal finns för resenärers skull för att:
• garantera komfort, säkerhet och trygghet vid resan, vid t.ex. evakuering i händelse av brand eller urspårning i tunnel eller mellan stationer.
• i samarbete med polis förhindra hot, våld, olyckor och otrygghet ombord.
• tåget ska framföras på säkert sätt med uppgifter som dörrstängning samt tågets punktliga avgång och ankomst så att man kan komma fram i tid.
• utöver detta säkra god service ombord och i synnerhet till resenärer med funktionsnedsättning eller specialbehov.
• resenärer ska komma dit de ska genom att förses med personlig information om tågbyte, perrongskifte eller om ersättningstrafik när trafikstörning inträffar och när ingen snabb och tydlig information finns att tillgå.
• vara företagets ansikte utåt vid resan och kan inte ersättas av stolpar i marken eller interaktiva infotavlor.
• i förekommande fall utföra andra och viktiga uppgifter såsom t.ex. visering och i synnerhet försäljning av biljetter ombord.

Vi oroas av att prislappen för bolagens besparingsiver riskerar bli försämrad eller utebliven säkerhet, trygghet, service och information för resenärer ombord. Och för anställda riskerar arbetsmiljön bli outhärdlig. Nu gör vi gemensam sak, imorgon kan det vara försent. Vi kräver:

− För säkerhets skull, stoppa nedbemanningen nu!

Stoppa nedbemanningen nu!

Vi som undertecknar detta upprop är antingen anställda eller resenärer på den spårbundna trafiken i Sverige och som oroas av den tilltagande trend av nedbemanning som äger hos många av dessa bolag.

Det innebär att allt färre personal finns till hands under resan ombord på eller vid spårvagnen, lokalbanan, tunnelbanan, pendeltåget, snabb-, fjärr- eller regionaltåget. En god personaltillgång garanterar säkerhet, trygghet, service och information ombord. Och med färre personal ombord riskerar bolagen att tumma på just detta.

Personal finns för resenärers skull för att:
• garantera komfort, säkerhet och trygghet vid resan, vid t.ex. evakuering i händelse av brand eller urspårning i tunnel eller mellan stationer.
• i samarbete med polis förhindra hot, våld, olyckor och otrygghet ombord.
• tåget ska framföras på säkert sätt med uppgifter som dörrstängning samt tågets punktliga avgång och ankomst så att man kan komma fram i tid.
• utöver detta säkra god service ombord och i synnerhet till resenärer med funktionsnedsättning eller specialbehov.
• resenärer ska komma dit de ska genom att förses med personlig information om tågbyte, perrongskifte eller om ersättningstrafik när trafikstörning inträffar och när ingen snabb och tydlig information finns att tillgå.
• vara företagets ansikte utåt vid resan och kan inte ersättas av stolpar i marken eller interaktiva infotavlor.
• i förekommande fall utföra andra och viktiga uppgifter såsom t.ex. visering och i synnerhet försäljning av biljetter ombord.

Vi oroas av att prislappen för bolagens besparingsiver riskerar bli försämrad eller utebliven säkerhet, trygghet, service och information för resenärer ombord. Och för anställda riskerar arbetsmiljön bli outhärdlig. Nu gör vi gemensam sak, imorgon kan det vara försent. Vi kräver:

− För säkerhets skull, stoppa nedbemanningen nu!

---

Skriva under? Klicka här (digital namninsamling) eller skriv under listan i SJs personallokaler i Stockholm!

Medarrangör? Vi inbjuder lokala fack, förhandlingsorganisationer och andra att vara medarrangörer. Kontakta oss på e-post: akande(a)klubbsjtrafik.se

---

På initiativ av:
Seko Sektion Åkande
- facket för ombordpersonal på SJ AB Stockholm.

Medarrangör:
Seko Klubb SJ Trafik, Stockholm/Hagalund.

Seko Lokförarna SJ Stockholm.

Seko Klubb 108 Arlanda Express.

Seko Lokalbaneklubben (Tvär- & Nockebybanan, Sthlm).
Region Seko Stockholm.

Seko Klubb 139 Roslagsbanan.
Seko Sektion Åkande, Klubb Trafik Västernorrland (SJ AB).
Seko Förhandlingsorganisation SJ.

Medlemsträff/möte om Ratio

VAD GÖRA?

---

13 – 14 april

Medlemsträffar kl 09:00 - 16:00,

medlemsmöten båda dagarna från kl 13:00,

i lokal ”Paris” på 49:an i Sthlm.

---

SJ går bra och allt fler reser med tågen. Nyligen betalade SJ ut storvinst till staten. Samtidigt vill SJ utöka ensamarbetet för lokförare såväl som för ombord¬personal. Färre av oss ska göra allt mer arbetsuppgifter med stigande stress och sjukfrånvaro till alarmerande nivåer. Dessutom kommer SJ med nya direktiv om delgivning av tjänst och utspel om att vi inte får ”arbetsleda oss själva”. Vår fritid och möjlighet att planera våra privatliv angrips alltmer, när arbetsgivaren tänker mer på vinst framför säkerhet och arbetsmiljö.

Därför kallar Seko Sektion Åkande tillsammans med Seko Lokförarna SJ Stockholm till medlemsträffar där vi under öppet-hus-liknande former bearbetar medlemsförslag om hur vi tillsammans kan tackla de utspel och försämringar som vi utsätts för. Båda dagarna avslutas med medlemsmöten där vi tillsammans sammanfattar, bearbetar och diskuterar de medlemsförslag som inkommit.

Kom förbi när du kan och tyck till, lyssna på andra och diskutera hur vi bemöter SJ och de arbetsgivarbeslut som påverkar våra yrkesroller, vår fritid och säkerheten ombord m.m.

På dagordningen:

• Nedbemanning/ensamarbete.
• Delgivning av tjänst.
• Att arbetsleda sig själv.

Representanter från båda lokalorganisationerna och skyddsombud finns på plats båda dagarna.

VÄLKOMNA!

Seko Sektion Åkande

&

Seko Lokförarna SJ Stockholm